Zimná pneumatika

Každoročne sa s nástupom zimy otvára nekonečná debata o význame zimných pneumatík a ich správnom použití. Vďaka medializácii tejto témy si dnes väčšina motoristov uvedomuje význam použitia zimných pneumatík aj na nezasněžených cestách. V našich klimatických podmienkach nie je zima zďaleka tak krutá ako na severe. V Českej republike je počas zimy v 40% suchá vozovka, 45% vlhká a iba v 15% zasnežená alebo zľadovatelá. Takáto štatistika neznie až tak nebezpečne. Je potrebné si uvedomiť, že určujúci parameter pre bezpečnú jazdu je predovšetkým teplota, ktorá ovplyvňuje adhézne vlastnosti pneumatík. Základným predpokladom bezpečnej jazdy v zimnom období je teda použitie zimných pneumatík. Ako ale spoznať dobrú zimnú pneumatiku?

Mnoho motoristov podceňuje výmenu pneumatík za zimné a ohrozuje tak nielen seba, ale aj ostatných účastníkov cestnej premávky. Zimná pneumatika sa od letnej nelíši iba dezénom , ktorý je viac prispôsobený na odvádzanie vody zo stopy pneumatiky a predchádza tak vzniku akvaplaningu v rozjazdenom zimné brečke, ale predovšetkým sa líšia svojím zložením. Pre výrobu zimných pneumatík sa používajú špeciálne mäkšie zmesi s vysokým obsahom siliky a niekedy dokonca sklených vlákien. Vďaka týmto zložkám nestráca zimná pneumatika svoje adhézne schopnosti ani pri nízkych teplotách, ľudovo povedané: zimná pneumatika toľko netvrdne.

nákupný dezénu zimných (horný rad) a letných pneumatík (dolná rad)

Ako sa pozná zimná pneumatika?
Už na prvý pohľad sa letné a zimné pneumatiky líšia tvarom i usporiadaním dezénu. Väčšina zimných pneumatík je tzv smerových alebo asymetrických . Tento tvar dezénu pomáha lepším záberovým vlastnostiam a lepšiemu odvodu vody zo stopy pod pneumatikou. Zimná pneumatika má viac zárezov. V každom "klátika" vymedzenom drážkami sú ešte ďalšie jemné vlnkovito zárezy, ktoré odvádzajú vodu a sneh. Ďalším bezpečným poznávacím znamením zimných pneumatík je nápis M + S, MS, M / S alebo MS (Mud / Snow, Blato / Sneh), alebo symbol snehovej vločky na boku pneumatiky.

Kedy prezuť pneumatiky?
Odborníci odporúčajú prezuť na zimné plášte už v období, kedy sa vonkajšie teploty pohybujú pod +7 ° C. Testy preukázali, že pod touto teplotou dosahujú zimné pneumatiky lepšie výsledky pri brzdení i ovládanie vozidla v zákrutách. Zimné plášte majú lepšiu samočistiacu a záberové vlastnosti.

Akú zvoliť šírku zimných plášťov?
Rozmery pneumatík sú uvedené vo veľkom technickom preukaze. Predtým sa odporúčalo voliť zimné pneumatiky oproti letným trochu užší, aby sa lepšie zarezávali do snehovej pokrývky. Čo je síce správna myšlienka, však pochádza zo severských krajín, kde sú odlišné snehové podmienky a na ceste je defakto súvislá snehová pokrývka. Preto sa dnes od tohto pravidla pomaly upúšťa. Na druhú stranu, príliš široké plášte však mávajú za mokra problémy s aquaplaningom a mokro alebo brečka je v zime častým javom.

Brzdná dráha pri nízkych teplotách
Brzdná dráha	Zimné pneu		Letné pneu
Brzdná dráha	s ABS	bez ABS	s ABS	bez ABS
zo 40 km / h do zastavenia, asfalt so snehom	17,6 m	20,5 m	22,6 m	24,8 m
z 50 km / h, asfalt s námrazou a so snehom	40,0 m	44,5 m	44,3 m	51,5 m

* Zdroj: Autoklub SR

Kde a kedy hrozí námraza?
- Predovšetkým po ranu a navečer
- Na mostoch
- V údoliach a pod svahmi, ktoré vrhajú tieň
- Pozor na úseky kde vanie vietor, môžu sa tam vyskytovať snehové jazyky alebo námraza
- V okolí riek, rybníkov, jazier a bažín
- Na cestách nižších tried, ktoré majú pri údržbe nižšiu prioritu
- Tiež pozor na jeseň na napadané lístie a znečistenú vozovku oranice

Dojezdit či nedojezdit staré zimné pneu v lete?
Slovenské právne predpisy stanovujú minimálnu hĺbku dezénu všeobecne 1,6 mm. Predpisy neriešia, či sa jedná o zimné alebo letné plášť. U zimných pneumatík je vzhľadom k vlhkému počasiu a brečke na ceste odporúčaná minimálna hodnota 4 mm, inak hrozí akvaplaningu . Pokiaľ teda ide o hĺbke dezénu nevyhovujúce zimná pneumatika môže poslúžiť napríklad v lete.

Zimné pneumatiky stráca časom svoje vlastnosti a tvrdnú, preto by ste ich nemali používať viac ako 4 sezóny. Vodičom, ktorí ročne najazdí menšiu porciu kilometrov, sa tak môže stať, že pneumatika stratí svoje "zimné" vlastnosti ešte pred svojím fyzickým opotrebením, tzv zostarne. Pre letnú prevádzku je taká pneumatika ešte vyhovujúce. Rad vodičov teda chce aj mimo zimnú sezónu "dojezdit" svoje staré zimné pneumatiky. Majme však na pamäti, že so vzrastajúcou teplotou zimné pneu príliš mäkne a pre letné použitie nie je ideálne. Napr. brzdná dráha je dlhšia, opotrebenie pneumatík je vyšší aj jazdné vlastnosti sú horšie. Ak s tým však vodič počíta, nič mu nebráni v "doježdění" zimných pneumatík.

V letnom období je podľa testov rakúskeho autoklubu ÖAMTC brzdná dráha z rýchlosti 80 km / hu letného obutia o 6,4 metra kratší ako so zimnými plášťami.

Čo ste nevedeli:
Ešte v nedávnej minulosti platilo, že zimná pneumatika je pri jazde hlučnejší a jazda menej komfortné. Dnes sú kvalitné zimné pneumatiky v týchto parametroch porovnateľné s letnými.

Vyhnite sa kúpe protektorovaných zimných pneumatík. Použité plášte nemajú zaručený pôvod, a ako už bolo povedané, vek pneumatiky má veľký vplyv na jej tvrdosť.

Pravidlo 4 × 4, aneb 4 dôležité zásady pre použitie zimných pneumatík:
1. - Na vozidle používajte 4 rovnaké pneumatiky
2. - Pneumatiky používajte maximálne 4 sezóny
3. - Doporučená minimálna hĺbka dezénu je 4 mm
4. - Pamätajte, že priemerné teploty pod 7 ° C sú minimálne 4 mesiace v roku