XWD (Cross Wheel Drive)

Systém pohonu všetkých kolies Saab XWD (Cross Wheel Drive) bol navrhnutý v spolupráci s renomovanou švédskou firmou Haldex. Tento moderný systém pohonu všetkých kolies v sebe kombinuje dve netradičné riešenia: preventívne pripojenie pohonu zadných kolies na základe prevádzkových meraní a aktívny zadný diferenciál so zvýšenou svornosťou, ktorý zaisťuje variabilné rozdelenie krútiaceho momentu medzi jednotlivé kolesá zadnej nápravy.

SAAB XWD

Systém pohonu všetkých kolies XWD riadi samostatná riadiaca jednotka , ktorá spolupracuje s riadiacimi jednotkami motora, prevodovky a riadiacimi jednotkami elektromechanických systémov ABS a ESP . Ďalej systém obsahuje jednotku PTU (Power Take-off Unit), ktorá je umiestnená v prednej časti vozidla a prenáša krútiaci moment motora cez hnací hriadeľ na zadnú nápravu, resp. do jednotky pohonu zadnej nápravy označené RDM (Rest Drive Module). Táto jednotka v sebe obsahuje zariadenia na prenos krútiaceho momentu TTD (Torque Transfer Device) a elektronicky riadený diferenciál so zvýšenou svornosťou eLSD (electronic Limited Slip Differential). Jedná sa vlastne o lamelovej spojky Haldex v olejovom kúpeli.

usporiadanie systému pohonu všetkých kolies XWD

Pri rozjazde dochádza k aktivácii modulu TTD spojením spojkových lamiel hydraulickým tlakom. Tým dochádza tiež k pripojeniu jednotky pohonu zadnej nápravy RDM. Táto inteligentná funkcia je zásadným vylepšením existujúcich technológií, ktoré doteraz využívali na pripojenie pohonu zadnej nápravy až preklzu predných kolies. Vodič vďaka novému systému pohonu všetkých kolies môže ďaleko citlivejšie viesť svoj ​​voz s istotou ideálne trakcie všetkých kolies a akcelerovať bez zbytočných obáv z toho, že môže svoj ​​voz dostať do nekontrolovateľného šmyku.

RDM (Rest Drive Module)

Pri bežnej jazde je krútiaci moment neustále a bez znateľných zmien rozdeľovaný medzi prednú a zadnú nápravu pomocou proporčného vypúšťacieho ventilu v module TTD. Tento ventil zmenou tlaku spína a rozopína spojkové lamely. Všetky kolesá sú permanentne poháňané, preto je správanie automobilu oveľa agilnejšie a vyrovnanejšie. Riadiaca jednotka systému XWD využíva dáta zo senzorov systémov ABS a ESP ako napr rýchlosť otáčania kolies alebo uhol natočenia volantu. Získané dáta potom porovnáva s údajmi v starostlivo vytvorených dátových mapách, na základe ktorých systém rozhoduje o pripojenie zadných kolies. Pri jazde po diaľnici nie je trakcia väčšinou zásadným problémom a na zadné kolesá je prenášané 5 až 10% krútiaceho momentu. To prispieva k lepšej stabilite a ovládateľnosti vozidla a zároveň menšej spotrebe paliva.

komponenty systému XWD

Dôležitou súčasťou celého systému Saab XWD je elektronický diferenciál so zvýšenou svornosťou eLSD. Elektronický diferenciál eLSD je umiestnený vedľa modulu RDM a funguje na princípe tlakom ovládaných spojkových lamiel podobne ako oveľa väčší modul pre prenos krútiaceho momentu (TTD). Ak ide vozidlo po ceste s rôznou alebo nízkou adhéziou, riadiaca jednotka vyhodnotí rýchlosť otáčania zadných kolies a dokáže preniesť až 40% krútiaceho momentu na to koleso, ktoré ide po povrchu s lepšou priľnavosťou.

Tento systém teda prispieva k zlepšeniu jazdných vlastností pri rýchlom prejazde zákrutami a pri prudkých vyhýbacích manévroch. Pri prudkej zmene smeru jazdy elektronický diferenciál posiela krútiaci moment na príslušné zadné koleso tak, aby zadok vozidla lepšie sledovala stopu predných kolies a vozidlo bolo celkovo "poslušnejšie". Automobil vybavený týmto systémom sa výrazne menej nakláňa, jazda je pokojnejšie a vyrovnanejšie. Vozidlo sa lepšie ovláda aj bez zásahu elektronického stabilizačného programu .

Text: Jan Sajdl
Foto: http://media.saab.com
Kľúčové slová: pohon všetkých kolies, 4 × 4, XWD, SAAB