U viacprvkovej nápravy je každé koleso zavesené na viac (až piatich) ramenách. Jedná sa o priestorovo pomerne zložitý mechanizmus, ktorý zaisťuje optimálnu kinematiku nápravy. Viacprvková náprava môže byť použitá ako predné aj ako zadné, v oboch prípadoch môže byť hnaná alebo hnacie. Viacprvková náprava je považovaná za najlepšiu konštrukčný kompromis vedenie bicykla. Jej konštrukcia aj výroba je bohužiaľ náročnejšie, čo sa odráža v cene a následne v rentabilnosti použitie.
Viacprvková náprava predstavuje nezávislé zavesenie , ktoré je realizované pomocou niekoľkých ramien (tyčí alebo trojuholníkových ramien). Predná viacprvková náprava vlastne vznikla modifikáciou lichobežníkové nápravy . Ako príklad pre popis tohto druhu nápravy zoberieme prednej päťprvkové nápravu, viď obrázok. Zavesenie kolesa je realizované pomocou piatich tyčových ramien. Tlmič s vinutou pružinou prenáša cez nosné rameno sily od vozovky do karosérie. Vďaka vzájomnej nezávislosti všetkých ramien zavesenia môže byť dosiahnutý optimálny kinematického pohybu kola. Počtom ramien a ich polohou sa dá docieliť vysokej presnosti vedenia kolesa, pozri druhý obrázok.
viacprvkové zavesenie kolies
vplyv počtu ramien na kinematiku (presnosť vedenia kolesa) viacprvkovej nápravy
Ďalším príkladom použitia viacprvkovej nápravy je zavesenie zadných kolies, napríklad pre pohon 4 × 4. Na dolnom obrázku je zadná náprava Škody Octavia 4 × 4. Kolesá sú uchytené pomocou dvoch vlečných ramien a štyroch priečnych ramien. Takéto riešenie dovoľuje oddelenia pozdĺžnych a priečnych síl, prenášaných od kolies do karosérie. Zavesenie je v priečnom smere veľmi tuhé, čo zlepšuje stabilitu jazdy v zákrutách, ale pomerne poddajné v pozdĺžnom smere, čo prispieva k vyššiemu cestovnému komfortu. Zvislé sily sú zachytené pružinou a tlmičom, ktoré môžu byť uložené blízko kolesám a neobmedzujú veľkosť batožinového priestoru. Viacprvková zadná náprava býva obvykle (rovnako ako predná) vybavená torzným stabilizátorom, ktorý obmedzuje nakláňanie karosérie v zákrutách.
zadná viacprvková náprava Škoda Octavia 4 × 4
Napr. Porsche Cayenne má zadný viacprvkovou nápravu zloženou z pozdĺžnych a priečnych ramien uloženú v tuhej nápravnici. Takéto konštrukčné riešenie uľahčuje montáž nápravy do vozidla a zároveň zvyšuje tuhosť zavesenia.
zadná viacprvková náprava
Text: Jan Sajdl
Foto: www.autoevolution.com, www.autolexicon.net, www.porsche.com, Škoda Auto as
Kľúčové slová: náprava, viacprvková náprava, Škoda, Porsche
Partneri
Čo nás zaujalo na YouTUBE
Súťaž
Buďte chytrí a vyhrajte s autolexiconem zaujímavé ceny:
Systém zapaľovania zmesi vo valcoch pomocou dvoch sviečok sa volá:
Súťaž je ukončená, poznáme víťaza!
