Toyota Optimal Drive

Toyota Optimal Drive je základnou filozofiou, ktorá posúva celú firmu Toyota na splnenie jej dlhodobého strategického cieľa. Cieľom Toyota Optimal Drive je minimalizovanie spotreby paliva a produkcie emisií CO2, zároveň však zachovaní maximálneho výkonu a dynamiky jazdy. Základom sú nové motory a prevodovky využívajúce techniku šetrnú k životnému prostrediu.

Toyota Optimal Drive znižuje spotrebu paliva a emisie CO ₂ , zároveň zachováva maximálny výkon a dynamiku jazdy. Toyota Optimal Drive je vlastne súbor technológií, ktoré automobilka Toyota vyvíja na dosiahnutie vytýčených cieľov. Do súhrnu optimalizačných prostriedkov patrí:

▪ nízka hmotnosť a kompaktné prevedenie - menšia hmotnosť agregátu pri zachovaní výkonu zaručuje nižšiu spotrebu a viac výkonu pre dynamiku jazdy
▪ technológia Stop & Start
▪ efektivita spaľovania - najnovšie priame vstrekovanie paliva, optimalizovaný tvar spaľovacieho priestoru
▪ zníženej trenia - je dôležitou časťou Toyota Optimal Drive, vylepšené prevedenie pohyblivých súčastí a použitie olejov s nízkou viskozitou u všetkých modelov znižuje trenie
▪ radenie - Toyota ponúka širokú radu optimalizovaných prevodoviek. Napr. nová dvojhriadeľová 6-stupňová prevodovka je o 11% menší a má o 15% menej súčasťou. Pritom je schopná preniesť vyšší krútiaci moment ako stará 5-stupňová prevodovka
▪ Toyota D-CAT - tento systém čistí výfukové plyny pomocou nového katalyzátora DPNR . DPNR (Systém redukcie pevných častíc a NO _X) znižuje emisie NO _X a pevných častíc vďaka ich dočasnému zachytenie filtrom .
▪ Valvematic - riadenie zdvihu a časovanie ventilov
▪ piezoelektrické vstrekovanie - nové efektívnejšie piezoelektrické vstrekovače dokážu riadiť objem a časovanie paliva až trikrát presnejšie. Vstrekovanie pod vyšším tlakom (2000 barov) vedie k lepšiemu rozptýleniu vstreknutého paliva a efektívnejšiemu spaľovaniu.
▪ turbokompresor s tryskou s premenlivým priemerom - elektronicky riadený systém optimalizuje výkon turba vo všetkých otáčkach. V nízkych otáčkach redukuje oneskorenie turba vďaka menšiemu priemeru trysky, ktorá urýchľuje plyn vyfukovaný do turbíny. To má za následok rýchlejšiu reakciu turba.