Konštrukcia pneumatiky

Každá pneumatika sa skladá z troch hlavných komponentov: guma (80-85%), rôzne vlákna (12-15%) a oceľový kord (2-3%). Súdobá pneumatika je vlastne vystužený gumový kompozit, ktorého základnú štruktúru si môžete prezrieť na spodnom obrázku. Plášťa pre osobné aj nákladné automobily sa skladajú zo štyroch hlavných častí: koruna, rameno, bok a pätka.

1 - korunný kordová vrstva, 2 - behúň, 3 - radiálne kordová vrstva; 4 - bočnice, 5 - vnútorná gumová vrstva, 6 - pätka, 7 - pätnej lano
konštrukcia plášťa pneumatiky

Základné suroviny pre výrobu pneumatík sú: elastoméry (prírodné alebo syntetické kaučuky), prísady do kaučukových zmesí, kordy z prírodných a chemických vlákien, kordy z oceľových vlákien av neposlednom rade oceľové pätnej lano.

1 - korunný kordová vrstva (nárazník)

tvorí prechod medzi behúňom a kostrou plášťa. Jeho úlohou je stabilizovať behúň v obvodovom smere a zvyšovať odolnosť plášťa proti prerazeniu. U nákladných automobilov sa používajú v priemere tri až štyri, u osobných potom väčšinou dve nárazníkovej vrstvy. Radiálne pneumatiky majú dnes už takmer výhradne nárazník z oceľového kordu (pneumatiky Steel).

2 - behúň

je veľmi dôležitá časť plášťa opatrená vzorkou. Behúň zaisťuje styk kolesa s vozovkou a jeho hrúbka má vplyv na zahrievanie pneumatiky. Z dôvodu energetických strát a opotrebenie by mal byť čo najtenšie. To však neplatí u plášťov pre nákladné vozidlá, u ktorých je väčšinou behúň konštruovaný pre možnosť ďalšieho prerezanie dezénu .

3 - radiálne kordová vrstva (kostra)

je základnou časťou plášťa, je tvorená kordovými vložkami. Skladba a zloženie týchto vložiek určujú základné vlastnosti plášťa. V priebehu vývoja plášťov sa menil systém kladenia vlákien aj materiál. Od krížovej tkaniny v dávnej histórii k paralelnému kladeniu netkaných kordových vlákien v súčasnosti. Podľa zloženia kordové vrstvy rozlišujeme pneumatiky radiálne a diagonálne .

4 - bočnice

zaisťuje ochranu kostry pred vonkajšími vplyvmi. Je vyrobená z prírodného kaučuku, aby vydržala mnohonásobný ohyb.

5 - vnútorná gumová vrstva

zabraňuje úniku vzduchu z vnútra plášťa. V bezdušových pneumatikách plní úlohu duše. Je vyrobená z Bytylového kaučuku.

6 - pätka

je zosilnená časť plášťa zahnuté k oceľový ráfik. Jadro pätky tvoria pätnej lano vyrobené z vysokopevnostného oceľového lana. Pätka slúži na zakotvenie kordových vložiek a zaisťuje bezpečné usadenie plášťa na ráfiku.

7 - pätnej lanko

zaisťuje správne dosadnutie pneumatiky v ráfiku. Tiež zabezpečuje tesnosť spojenia s ráfikom a prenos pozdĺžnych síl (vďaka trenie medzi ráfikom a pätkou pneumatiky)

Video

História
Objaviteľ vulkanizácie prírodného kaučuku Američan Charles Goodyear sa narodil 29. decembra 1800 v Connecticute. Charles Goodyear robil experimenty pridávaním rôznych prímesí do gumy, bohužiaľ bez valného úspechu. Vlastnosti výrobkov zo surovej gumy boli neuspokojivé, preto je Charles Goodyear začal farbiť, aby aspoň nevyzerali ako guma. Raz sa rozhodol náter odstrániť kyselinou dusičnou a zistil, že topánky sčerneli. Odložil je teda. Za niekoľko dní však zistil, že sú hladké a nelepkavé. Neskôr sa ešte zoznámil s Nathaniel Hayward, od ktorého kúpil patent na spevnenie gumy pridaním síry. Ale ani toto riešenie neviedlo k vytúženému cieľu. Až v roku 1839, údajne náhodou, došlo k prevratnému objavu, Goodyear upadol kúsok gumy spracované podľa kúpeného patentu na horúcu platňu pece. Pri seškrabávání si Goodyear všimol, že určitá časť gumy sa stala pružná a tvrdá. Po rade ďalších experimentov dosiahol v roku 1844 patentu na vulkanizáciu prírodného kaučuku. Goodyear však nebol dobrým obchodníkom. Hoci sa Goodyear stal zakladateľom gumárenského priemyslu, po svojej smrti zanechal potomkom dlh 200.000 dolárov.

O výrobu prvého českého plášťa sa postaral Tomáš Baťa v pretekoch Tomáša Baťu, Zlín 1932. Prvá pneumatiky značky Baťa boli obuté na cestu Zlín - Luhačovice. Po vojne v roku 1945 sa tri najväčší výrobcovia pneumatík spojili pod jednu značku - Barum. Názov vznikol z počiatočných písmen názvov firiem Baťa, Rubena, Matador. V roku 1972 potom bola otvorená novo postavená pneumatikárne v Otrokoviciach o rozlohe 13 hektárov.

Text: Jan Sajdl
Foto: www.tyre.ie, archív
Kľúčové slová: pneumatiky, konštrukcia, vulkanizácie, vynález