Klimatizácia A / C (AC aircondition)

Klimatizácia (anglicky Air Condition, odtiaľ tiež označenie ovládačov "A / C") môžeme rozdeliť na automatické as mechanickým ovládaním. Automatická klimatizácia sa sama stará o výmenu vzduchu a dodržiavanie nastavenej teploty v kabíne vozidla. Oproti tomu klimatizácia s mechanickým ovládaním dodáva iba studený vzduch, regulácia a prípadné miešanie studeného a teplého vzduchu je na posádke. Základný princíp, teda ochladzovanie vzduchu v kabíne vozidla, je pre obe klimatizácie rovnaký. Privádzaný vzduch môže byť čerstvý z okolia vozidla, alebo môže byť ochladzovaný vzduch z kabíny (pri zapnutej recirkuláciu).

Chladiacim médiom klimatizácie v automobiloch je plyn. Chladiace médium funguje ako transportný prostriedok pre odvod tepla. Od roku 1995 sa smie používať iba prostriedok s označením R 134a . Táto látka je v kvapalnom skupenstve bezfarebná ako voda, v skupenstve plynnom je neviditeľná. Je to vlastne chemické spojenie fluóru, uhlíka a vodíka. Neobsahuje žiadne atómy chlóru ako predtým používané médium s označením R 12. Medium R 12 nepriaznivo pôsobilo na ozónovú vrstvu zemskej atmosféry, preto bolo zakázané.

Princíp:

Princíp klimatizácie vo vozidle je jednoduchý a veľmi podobný chladničke. Aby sa kabína ochladila, musí z nej byť odobraté teplo. K tomu je potrebný chladiaci okruh, ktorý sa skladá z kompresora, kondenzátora, expanzného ventilu a výparníka. Opíšme si celý obeh znázornený na spodnom obrázku.

1 / Kompresor nasáva z nízkotlakovej časti plynný chladiaci prostriedok. Chladiaci prostriedok je kompresorom stláča a vháňaný do vysokotlakovej vetvy klimatizačného systému. Jeho teplota sa vďaka nárastu tlaku zvýšila.

2 / Teraz chladiaci prostriedok prechádza kondenzátorom, kde odovzdáva časť získanej tepelnej energie okolitému vzduchu. Pritom dôjde je skvapalnenie chladiaceho prostriedku. Kondenzátor je vlastne druhý menší chladič, spravidla namontovaný na chladiči motora.

3 / Ďalej chladiaci prostriedok v kvapalnom stave, pod vysokým tlakom as nižšou teplotou ako pre stlačenie kompresorom, prechádza expanzným ventilom. Pri prechode expanzným ventilom sa rozťahuje a stráca svoju tepelnú energiu, ktorá bola spotrebovaná na skupenské zmenu v plyn.

4 / Chladiace prostriedok v plynnom stave, s nízkou teplotou as malým tlakom prúdi do výparníka. Svojim priechodom ho ochladzuje. Výparník je vlastne ďalšie chladič, cez ktorý prúdi čerstvý vzduch do kabíny vozidla. Čerstvý vzduch je v ňom ochladzovaný a ďalej vháňaný do kabíny. Chladiaci prostriedok je z výparníka nasávaný kompresorom a tým sa celý klimatizačné obeh uzatvára.

Čo ste možno nevedeli:

Ako zvýši klimatizácia spotrebu?
Klimatizácia zvyšuje spotrebu paliva, pri ochladzovaní kabíny z vonkajšej teploty 31 ° C na 22 ° C v kabíne môže spotreba krátkodobo stúpnuť približne o 2,5 až 4 litre na 100 km. Táto vyššia spotreba však trvá podľa ADACu asi len tri minúty. Udržanie stanovenej teploty si potom podľa štýlu jazdy vyžiada 0,76 až 2,11 litrov na 100 kilometrov. Nemecký autoklub ADAC tiež nameral zvýšenie spotreby u malého Fordu Fiesta 1.4 pri zapnutej klimatizácii a jazde po meste viac ako o dva litre. Kdežto u výkonnejšieho Audi A4 2.0 TDI s automatickou klimatizáciou Climatronic bol nárast spotreby len o 0,7 litra.

Tipy pre použitie klimatizácie:
Aby ste znížili spotrebu paliva, najskôr interiér dôkladne vyvetrajte!

Pred koncom cesty je dobré, skôr ako auto zastaví, klimatizáciu vypnúť. Tým sa zo systému dostane vlhkosť, ktorá by inak mohla spôsobovať nepríjemný zápach vo vozidle.

Klimatizácia by mala každé dva roky prejsť kontrolou. Ak klimatizácia nefunguje, ako by mala a prestáva chladiť, pravdepodobne dochádza náplň. Tú doplní servis.

Človek najlepšie znáša teploty medzi 21 ° C a 23 ° C. Postupným vyrovnávaním teplôt medzi kabínou a okolitým prostredím pred cieľom cesty, predídete teplotnému šoku na organizmus. Všeobecne sa odporúča znižovať teplotu vo vozidle o 4 až 5 ° C.

Ako dlho vydrží náplň do klimatizácie?
Ak nie je klimatizácia dlhšiu dobu využívaná (napr. počas zimného obdobia), dochádza v jej systéme k usadzovaniu mikroorganizmov a baktérií, ktoré potom sa zvýšením teploty začnú bujnieť. To môže byť sprevádzané nepríjemným zápachom a vznikom plesní. Odborným zásahom servisu každé dva roky tomu dá predísť! Dezinfekciu je dobré vykonávať častejšie.

Údržba a servis klimatizácie:
V dnešných automobiloch je klimatizácia takmer samozrejmá vec a len málokto ju venuje pozornosť. Keď klimatizácia funguje a chladí, väčšina vodičov sa o ňu nestará. Bežný motorista ani nespozná, že klimatizácia začína strácať na účinnosti. Náplň klimatizácia, chladivo R-134a, totiž zo systému ubúda pomaly ai účinnosť klesá pozvoľna. Činnosť klimatizácia väčšinou zastaví až bezpečnostný systém, ktorý vyhodnotí príliš veľkú tlakovú stratu v systéme.

Samotné ubúdanie chladiva nemusí byť známkou zlé klimatizácia. U nových automobilov s plne funkčnou klimatizáciou tiež dochádza k úbytkom chladiva. Je to dané veľkými pracovnými tlaky (cca 2MPa), aj tesnenia a hadice môžu byť porézny.

Kontrolný interval klimatizácia je u nových vozidiel po 4 rokoch a ďalej potom každé 2 roky. Kontrolu a údržbu klimatizácie vykonávajú servisy pomocou špeciálnych zariadení. Automatický plniaci prístroj najskôr chladivo odsaje a zároveň vyčistí, potom klimatizáciu vyvakuuje (tým sa odstráni vlhkosť) nakoniec doplní späť vyčistené chladivo. Mechanik tiež skontroluje tesnosť systému a doplní kompresorový olej. Tento servis trvá približne 3 hodiny a stojí 700 - 1000 korún.

Prečo a ako sa vykonáva dezinfekcia klimatizácie?
Klimatizácia je ideálnym prostredím pre šírenie chorobných zárodkov, mikroorganizmov a plesní, ktoré vnikajú do vozidla a posádka je vdychuje. Núti ju to k kašľanie a spôsobuje ďalšie dýchacie ťažkosti. Kvôli tomu je potrebné klimatizáciu 1-2 do roka dezinfikovať. Pomocou dezinfekčného roztoku vháňaného pod tlakom do klimatizačného systému sú mikroorganizmy odstránia, celý zákrok nie je nejako zložitý, trvá približne ½ hodiny a príde na 400-500 Sk.

Ako spoznáme, že klimatizácia potrebuje dezinfekciu?
Záleží na tom, ako často klimatizáciu používate. Ak pri zapnutí vnútornej cirkulácie ucítite po 5-10 minútach akúsi zatuchliny, je niečo v neporiadku.

Text: Jan Sajdl
Foto: z prameňov Škoda Auto as
Kľúčové slová: klimatizácia, technika, údržba, servis