HPi (High-pressure Petrol direct-injection)

Motor HPi sa stal prvým v Európe vyrábaným benzínovým motorom s priamym vstrekom s nerovnomerným rozptýlením a bohatosťou palivovej zmesi. Motor HPi je schopný kombinovať rôzne funkčné režimy v závislosti na požadovanom krútiacom momente:

priebehy krútiaceho momentu motora HPi

1. Režim s bohatou zmesou:
je režim s maximálnym točivým momentom. Tento režim zodpovedá požiadavkám maximálneho zrýchlenia a rýchlosti, napríklad pri predbiehaní.

2. Režim homogénnej zmesi:
je režim zodpovedajúce svojim charakterom napr zrýchlenie a svižnej jazde na diaľniciach.

3. Režim nerovnomerne rozptýlené (vrstvené) zmesi:
v mestskej premávke.

spaľovací priestor motora HPi

Ako vyzerá celý proces?
▪ V režime s bohatou zmesou je zaistený pomer vzduchu a benzínu približne 15 g vzduchu na 1 g paliva. Spaľovaním bohatej zmesi dostávame z motora maximálny výkon.
▪ V režime s homogénnou zmesou je palivo rozprášené vo valci tak, aby vznikla homogénna zmes. Kvalita homogénnej zmesi je vo všetkých miestach spaľovacej komory rovnaká.
▪ V režime s nerovnomerným rozptýlením (vrstvením) zmesi je cieľom sústrediť zápalnú zmes vzduchu a paliva do tesnej blízkosti zapaľovacej sviečky a zvyšok spaľovacej komory vyplniť vzduchom. Na dosiahnutie tohto efektu je využívané práve priameho vstreku prostredníctvom trysky umiestnené priamo v spaľovacej komore, vstrekovanie paliva musia byť presné av každom okamihu prispôsobené chodu motora.

Výhody režimu s nerovnomerným rozptýlením zmesi:
▪ zlepšenie a zefektívnenie výkonu motora
▪ obmedzenie strát energie pri plnení vďaka využívaniu pretlaku vzduchu
▪ podstatné zníženie spotreby

Tento spôsob vstrekovania umožňuje sústrediť v blízkosti zápalné sviečky bohatú palivovú zmes a zvyšok spaľovacej komory vyplniť vzduchom (nerovnomerné rozptýlenie). Bohatosť zmesi nie je vo všetkých miestach spaľovacej komory rovnaká.

Text: Jan Sajdl
Foto: www.peugeot.cz
Kľúčové slová: Peugeot, Citroen, PSA, HPi, vstrekovanie benzínu