TwinAir (MultiAir)

Automobilka Fiat predstavila revolučný motor TwinAir debutujúci v novom Fiatu 500. Tento motor pracuje so systémom aktívnej regulácie množstva vzduchu nasávaného do valca. Na vývoji nového motora pracovala motorářská divízie Fiatu, Fiat Powertrain Technologies (FPT). Vývoj tohto revolučného motora trval dvadsať rokov.

Novo vyvinutý benzínový motor je vybavený elektro-hydraulickým systémom, ktorý dokáže otvárať sací ventil nezávisle na polohe vačkového hriadeľa a predovšetkým nezávisle na ostatných valcoch. Tým MultiAir zvyšuje účinnosť plnenie valcov vzduchom. Nový systém tak vlastne supluje funkciu premenného časovania ventilov , má však nižšiu straty a tým aj oveľa nižšiu energetickú náročnosť. U systému MultiAir napr odpadá približne desiatich percentuálna strata vznikajúce pri prechode vzduchu škrtiacou klapkou sania.

hlava nového motora s technológiou MultiAir

Automobilka Fiat si od novej technológie sľubuje zvýšenie výkonu, zníženie spotreby paliva a tiež zníženie emisií . Prvým automobilom s motorom MultiAir bude Alfa Romeo MiTo GTA. Jeho výkon, čerpaný zo skromného objemu 1,75 l, bude 240 koní. Fiat tvrdí, že vďaka systému MultiAir dokáže navýšiť výkonovú špičku o 10%, a pritom znížiť otáčky potrebné pre dosiahnutie maxima krútiaceho momentu o 15%. Zároveň má nový motor o 10% nižšiu spotrebu paliva. V závislosti na prevádzkových podmienkach sú o 10% až 25% lepší i emisie výfukových plynov .

Princíp:

Vývojári talianskeho Fiatu odstranili priamu mechanickú väzbu medzi sacími ventilmi a vačkovým hriadeľom. Túto väzbu nahradili elektrohydaulickým členom schopným otvárať sací ventil do značnej miery nezávisle, ako na polohe vačkové hriadele, tak aj na ostatných valcoch. Ventil je jednoducho vytlačovaný krátkym vysokotlakovým vedením. Schopnosť nezávislého otváraní ventilu výrazne skvalitňuje a spresňuje plnenie motora. Tiež mechanická konštrukcia motora je jednoduchší, pretože odpadá nutnosť druhej vačky a zložitého mechanizmu variabilného časovania , ktoré majú motory so systémami VVT.

Hlavným prínosom celého systému je schopnosť skoršieho uzatvorenia sacieho ventilu a tým zabránenie úniku už nasatého vzduchu späť do sacieho potrubia. Včasným uzatvorením spaľovacieho priestoru sa zvýši množstvo vzduchu vo valci a citeľne rastie účinnosť. Systém MultiAir je použiteľný pre zážihové i vznetové motory, plnené atmosféricky i preplňované, pričom u preplňovaných výrazne rastie jeho efektivita.

Video: