EDS je systém elektronicky riadené uzávery diferenciálu. Tento systém motorista ocení predovšetkým v zimných mesiacoch a pri jazde na vozovke so zlou adhéziou. EDS pribrzďuje pretáčajúce sa hnacie koleso a tým umožňuje prenesenie výkon na koleso s lepšími adhéznymi podmienkami.
EDS samočinne pribrzďuje pretáčajúce sa koleso hnacej nápravy s cieľom vyrovnať silový pomer na oboch kolesách. Pomocou snímačov systému ABS riadiaca jednotka neustále monitoruje a vyhodnocuje otáčania oboch hnacích kolies. Ak rozdiel otáčok ľavého a pravého kolesa zodpovedá preklzu kolies, vyšle riadiaca jednotka signál a systém ABS / EDS pretáčajúce sa koleso pribrzdí. Pribrzdením odľahčeného (protáčejícího sa) kolesá sa momenty na oboch kolesách vyrovnajú a výsledný účinok je podobný ako u mechanické uzávery diferenciálu.
Princíp:
Za predpokladu rovnakých adhéznych pomerov medzi pneumatikou a kolesom pôsobí u poháňané nápravy s diferenciálom rovnako veľký krútiaci moment M A na obe kolesá. Pokiaľ je trenie medzi kolesom a vozovkou dostatočné, kolesá prenesú na vozovku všetok hnanie moment. Každé kolo teda prenáša 50% celkového hnacieho momentu.
Ak je na jednej strane vozovky viac klzký povrch, teda povrch s nižšou adhéziou, určuje veľkosť prenášaného hnacieho momentu kolo s nižším súčiniteľom trenia. Nápravový diferenciál stále rozdeľuje hnací moment v pomere 50:50, a ak jedno kolo nemôže preniesť hnací moment, zníži sa veľkosť prenášaného momentu na oboch kolesách súčasne.
Ak dôjde k prekročeniu hranice priľnavosti na jednom bicykli, koleso sa začne pretáčať. To znamená, že prenesie menší krútiaci moment. Podľa adhéznych podmienok môže ísť dokonca až k nule (určite poznáte situáciu zo zimnej cesty, kedy jedno koleso zašlo do záveje a automobil sa v stúpaní úplne zastavil). 50% z nuly je opäť nula, takže ani koleso na dobrom povrchu nemôže prenášať silu a rozbehnúť vozidlo. Všetok výkon akoby miznú skrze pretáčajúce sa koleso.
Teraz začína fungovať systém elektronickej uzávery diferenciálu. Riadiaca jednotka EDS začne pretáčajúce sa koleso pribrzďovať, čím vyvolá brzdný moment M B, ktorý pomôže dorovnať momentová pomer na náprave. Teraz vďaka brzdnému momentu môže koleso s vyššou adhéziou prenášať silu na vozovku a nedochádza k preklzu.
Prednosťou EDS je najviac využité v zimnom období, napríklad pri rozjazdoch s jedným kolesom na zasnežené krajnicu alebo pri jazde do stúpania s jednostranne klzkú vozovkou.
Text: Jan Sajdl
Foto: z prameňov Škoda Auto as
Kľúčové slová: EDS, elektronická uzávierka diferenciálu, diferenciál, pomer síl na náprave, prenos síl, adhézne podmienky, Elektronische Differenzialsperre
Partneri
Čo nás zaujalo na YouTUBE
Súťaž
Buďte chytrí a vyhrajte s autolexiconem zaujímavé ceny:
Systém zapaľovania zmesi vo valcoch pomocou dvoch sviečok sa volá:
Súťaž je ukončená, poznáme víťaza!
