Dažďový senzor

Dažďový senzor je zariadenie reagujúce na vodu a nečistoty na prednom skle. Elektronika samočinne ovláda stierače a prispôsobuje rýchlosť stierania intenzite dopadajúceho dažďa. Systém svoju automatickou funkciou zvyšuje komfort ovládania vozidla.

Automobily vybavené dažďovým senzorom samočinne ovládajú stierače bez akéhokoľvek zásahu vodiča. Elektronika dažďového senzora dokáže prispôsobovať aj rýchlosť stierania aktuálnym podmienkam.

Princíp:

Uprostred dažďového snímača je umiestnená snímacia dióda a po obvode je rozmiestnených niekoľko ďalších vyžarovacích diód. Vyžarovací diódy sú rozdelené na dve skupiny. Tieto dve skupiny striedavo vysielajú infračervené žiarenie, ktorého odraz od čelného skla je zachytávaný snímací diódou.

Na snímací diodu v strede dažďového snímača striedavo dopadajú odrazené lúče z jednej a druhej skupiny vyžarovacích diód. Dopadajú Ak lúče s rovnakou intenzitou od oboch skupín, nevzniká na snímacej dióde žiadne napätie. Tento stav zodpovedá suchému čelnému sklu.

V prípade mokrého čelného skla sú podmienky odrazu a lomu infračervených lúčov iné. Jedna časť vysielaných lúčov sa opäť od skla odráža, ale druhá sklom prejde. Na snímací diodu potom dopadá žiarenie sa slabšie intenzitou. Na snímací dióde vzniká signálové napätie. Tento stav zodpovedá znečistenému čelnému sklu.

Fyzikálne podstata:

Snímač dažďa využíva fyzikálny zákon lomu vlnenia pri prechode z jedného optického prostredia do druhého. Za určitých podmienok dochádza k totálnej reflexiu (úplný odraz), tzn. že vlnenie z jedného prostredia do druhého vôbec nepreniká. Ak dôjde k reflexii alebo lomu záleží na uhle dopadu infračervených lúčov. Uhol dopadu "alfa" je tzv hraničným uhlom totálnej reflexie. Ak sú na vonkajšej strane čelného skla porušené podmienky lomu, dôjde aj pri splnení podmienky totálnej reflexie k lomu. To nastáva v prípade, že sú na čelnom skle napr kvapky dažďa. Podmienka totálnej reflexie sa zmení a časť vlnenie prenikne sklom.

História:

Keď sa v automobiloch prvýkrát objavili dažďové stierače, boli ešte na ručný pohon. Boli malé a zle vyriešila nečistoty. Neskôr boli stierače poháňané pneumatickými a elektrickými motorky. Tieto motorky mali spočiatku pevne danú rýchlosť stierania a bolo jasné, že za silného dažďa budú stierať nedostatočne, alebo naopak pri slabom daždi budú drhnúť takmer suché sklo. Preto sa čoskoro objavili stierače viacrýchlostný alebo dokonca stierače s nastaviteľnou rýchlosťou stierania (cyklovačom). Posledným stupňom vývoja sú samočinné stierače vybavené dažďovým senzorom.