Brzdná dráha

Brzdná dráha je vzdialenosť, na ktorej sa vozidlo idúce nejakou počiatočnou rýchlosťou úplne zastaví. Tento základný parameter bezpečnosti je závislý na rýchlosti vodičovej reakcie, kvalite bŕzd a priľnavosti pneumatík.

Dráha potrebná na zastavenie je tvorená z dvoch častí - reakčné dráha a vlastné brzdná dráha. Reakčná dráha je dráha, ktorú vodič prejde od okamihu, keď rozpozná kritickú situáciu, spracuje ju a začne brzdiť. To trvá asi jednu sekundu, v závislosti na rýchlosti vodičovej reakcie. V tomto čase sa však vozidlo ďalej pohybuje s nezmenenou rýchlosťou. Napr. pri 50 km / h je reakčná dráha 14 m dlhá. Až potom sú zapojené brzdy. Brzdná dráha závisí na počiatočné rýchlosti a mnohých ďalších faktoroch.

Rýchlosť vozidla	Reakčná dráha	Brzdná dráha	Dráha zastavenia
suchá cesta
50 km / h	14 m	14 m	28 m
60 km / h	17 m	20 m	37 m
80 km / h	22 m	35 m	57 m
mokrá cesta
50 km / h	14 m	19 m	33 m
60 km / h	17 m	28 m	45 m
80 km / h	22 m	49 m	71 m
poľadovica
50 km / h	14 m	64 m	78 m
60 km / h	17 m	93 m	110 m
80 km / h	22 m	165 m	187 m

zdroj: www.ibesip.cz

Brzdenie má zhruba nasledujúce priebeh. Od spozorovaní prekážky do okamihu vzniku brzdnej sily na bicykli uplynie čas "t _r". To je reakčný čas vodiča a čas, v ktorom vodič presunie nohu na brzdový pedál. Ďalšie časový úsek označme "t _p", je to čas tzv oneskorenia bŕzd. V tomto čase sa vymedzí a prekoná vôľa v kĺboch a ložiskách, brzdové obloženie dosadne na trecie plochy bŕzd. Až potiaľ jede pri zanedbaní jazdných odporov automobil nezníženú rýchlosťou. Ďalší úsek sa nazýva doba nábehu brzdy, čo je čas, v ktorom účinok bŕzd dosiahne svojho maxima, označenie "t _n". V ďalšom časovom úseku "t _u", tj počas doby plného brzdenia, predpokladáme konštantné spomalenie až do úplného zastavenia. Priebeh veľkosti brzdnej sily je znázornený na nasledujúcom grafe.

Reakčný čas vodiča - zmerajte si svoju reakciu
Mnohým vodičom sa zdá, že dokážu reagovať prakticky okamžite a jednosekundová reakčná doba sa im zdá byť príliš dlhá. Sú to ale skôr silácke reči a preceňovanie vlastných síl. Zo štatistík totiž jasne vyplýva, že napr profesionálny pretekári formuly 1 reagujú s oneskorením 0.25-0.3 sekundy. Priemerný vodič reaguje zhruba za 0.3-0.5 sekundy. Reálne hodnoty sú bohužiaľ ešte horšie, pretože reakčná doba je ovplyvňovaná celým radom faktorov - duševným a fyzickým stavom počnúc a typom podnetu končiac. Reakčná doba sa tiež pochopiteľne zhoršuje s vekom. Svoju vlastnú reakciu si môžete zmerať pomocou jednoduchej aplikácie BBC - tu .

Vlastné brzdná dráha, poťažmo teda doba plného brzdenia a nábehu brzdy, je ovplyvnená priľnavosťou pneumatík - adhéziou.

Závislosť typu povrchu a dĺžky brzdnej dráhy:

Povrch	Koeficient nárastu brzdnej dráhy
Suchý betón	1
Suchý asfalt	1,3
Suchá dlažba	1,4
Mokrý betón	1,5
Mokrý asfalt	1,8
Mokrá dlažba	2,6
Sneh	3,3
Poľadovice pri -20 ° C	5,6
Poľadovice pri -10 ° C	7,6
Poľadovice pri 0 ° C	10,3

Bezpečná vzdialenosť vozidiel

Dodržiavate bezpečnú vzdialenosť za vpredu idúcim vozidlom. Bezpečný odstup rastie so zvyšujúcou sa rýchlosťou a je rovný minimálne vzdialenosti, ktorú prejdete za 2 sekundy. 2 sekundy je približná doba, za ktorú začne Vaše vozidlo efektívne brzdiť.

Čo ste nevedeli?

Aká je brzdná dráha električky a autobusu MHD?
Pražský dopravný podnik vykonal skúšobné experiment, pri ktorom električka a autobus obaja idúce rýchlosťou 40 km / hod mali zastaviť. Dĺžka brzdnej dráhy u električky bola 26 metrov, autobus stihol zastaviť na 12-tich metroch. Pre porovnanie Audi TT zastaví na necelých 6 metroch.

Video:

Text: Jan Sajdl
Foto: www.ibesip.cz, www.highwaycode.gov.uk, archív
Kľúčové slová: brzdy, brzdná dráha, dĺžka brzdnej dráhy, reakčná doba, bezpečná vzdialenosť