Многорычажная ось, каждое колесо подвешено на несколько (до пяти) оружия. Это довольно сложный пространственный механизм, который обеспечивает оптимальную кинематики оси. Multilink подвески может быть использован как передний и задний, как в обоих случаях может управляться или за рулем. Multilink подвеска считается лучшим дизайном компромисс реагировать езды. Его проектирование и производство, к сожалению, трудно, и это отражено в цене, а затем в выгодное использование.
Multilink подвеска независимая подвеска , которая реализуется с помощью нескольких рук (бар руку или треугольник). Передняя подвеска многозвенных фактически изменив коррекции трапецеидальных искажений . В качестве примера для описания этого типа ось пять ссылка подшипники передней оси, как показано на рисунке. Подвеска колес осуществляется через пять оружием полюса. Заслонка с пружины на поддержку руку передает силы с проезжей части в тело. Благодаря взаимной независимости все рычаги подвески может быть достигнут оптимальный кинематический колеса движения. Количество оружия и их расположение можно достичь высокой точности и отзывчивым езды, см. второй рисунок.
многорычажная подвеска
влияние на кинематику руки (линии точности колеса) несколько ось
Другой пример использования многорычажной задней подвески моста, например, привод 4 × 4 На картинке ниже задней оси Skoda Octavia 4 × 4 Колеса установлены два буксирных оружия и четыре креста оружия. Такое решение позволяет разделить продольные и поперечные силы передаются от колес к телу. Висеть в поперечном направлении очень жесткая, что повышает устойчивость на поворотах, но достаточно гибки в продольном направлении, что способствует большей путешествия удобства. Вертикальные силы, захваченных весной и демпфер, которые могут храниться рядом с колесами и ограниченный размер багажника. Интегральная V заднюю ось, как правило (как спереди) оснащена стабилизатором поперечной устойчивости, которая уменьшает крены кузова в поворотах.
Задняя подвеска многозвенных Skoda Octavia 4 × 4
Например. Porsche Cayenne задней подвески многоканального состоит из продольных и поперечных жестких плеча сохраняется в мост. Такая конструкция облегчает установку на транспортном средстве осей и подвески увеличивается жесткость.
Задняя подвеска многозвенных
Текст: Джон Sajdl
Фото: www.autoevolution.com, www.autolexicon.net, www.porsche.com, как Skoda Auto
Ключевые слова: мост, многозвенной подвеской, Skoda, Porsche
Партнеры
Что интересует нас на YouTube
Конкурс
Будьте умны и выиграть отличные призы с autolexiconem:
Система зажигания смеси в цилиндрах с двумя свечами называется:
Конкурс закрыт, мы знаем, победитель!
