Panhardská стержень используется для поперечной линии жесткой оси. Сегодня мы встречаемся с ней, особенно для легких грузовиков и внедорожников.
Подвеска твердой оси легковых автомобилей и легких грузовиков в настоящее время почти исключительно пружины. Спиральные пружины заменили ранее рессоры, которые важная функция была оси. Пружина не имеет боковой линии (не несет почти никакой боковых сил) и, следовательно, привести к продольной оси жесткой с пружинами служат два или четыре руки. В поперечном направлении поперечной чтобы убедиться в руке (так называемый Panhardskou баров).
Принцип действия:
На диаграмме показаны функции вертикальных движений баров Panhardské тела, соответственно. твердый мост. На рисунке показано, что во время подвеску транспортного средства под влиянием воздействия в сторону бара Panhardské кормов твердой оси. При этом движение включает в себя боковые вибрации надстройка, которая усугубляет комфорта. По этим причинам, в горизонтальном положении Panhardské стержни и стержень сам должен быть как можно дольше. Это минимизирует боковое смещение оси "у".
История:
Имя Panhardská стержень по имени французского автомобиля, что решение в двадцатых годах прошлого века используется в качестве первого.
Текст: Джон Sajdl
Фото: www.carcraft.com, www.autolexicon.net
Ключевые слова: Panhardská бар, твердых задний мост, мост поперечной устойчивости
Партнеры
Что интересует нас на YouTube
Конкурс
Будьте умны и выиграть отличные призы с autolexiconem:
