Устранение Макферсон (McPherson)

Подвеска МакФерсон типа поперечных рычагах uchyceným осуществляется под мост, весной стойки и затухания устройства и рулевого шатуна. Преимуществами такой конструкции являются небольшие неподрессоренные массы, надежная конструкция нижней руке (обычно треугольное) и компактная конструкция.

Средство является производным от MacPherson осями поперечных рычагах, плеча заменяется направлении скольжения. Она имеет трапециевидную коррекции по сравнению с преимуществами получения более пространства устройство хранения или вместительный багажный отсек. Нижний рычаг треугольной. Если это средство используется в качестве контроля, фиксирует колеса во время движения по обе телескопические опоры стойки, как показано на рисунке. Линия AB Rejdová затем образуют ось колеса.

кинематическая схема МакФерсон типа подвески

Лидерство в пост предназначен в качестве гидравлического амортизатора. Такое решение требует гораздо жестче и сильнее строительства глушителей. Род связан с большей поперечной нагрузки гораздо сильнее, чем другие типы мостов. Чтобы избежать нежелательных трений поршень-цилиндр и поршень управления часто хранятся на несущих угол весной винтовой или верхней помещается в мягкую постель резины.

Макферсон типа передней оси

Кинематическая точки Макферсон осей показаны на верхнем рисунке. Колесо полюс P и S шаг крены кузова всегда выше горизонтальной плоскости. Во подвески осей и тела наклона колеса, изменяя значение отклонения. Эти изменения создают гироскопический момент, который вызывает вибрацию рулевого колеса и тревога руководства. Система контроля вибрации возникает главным образом пошли под напряжением частотах, близких к его собственной.

Макферсон ось Mercedes-Benz E-Class

История
В настоящее время наиболее широко используемый тип подвески MacPherson предложил американский Эрла Стила Макферсона (не McPherson, как это часто ошибочно сообщается) в сороковых годах прошлого века. Граф Макферсон родился в 1891 году в штате Иллинойс. Во время Второй мировой войны он работал в Chevrolet. Генеральный менеджер Chevrolet ME Койл тогда беспокоиться о потенциальной покупке послевоенной Америке, и поэтому решил разработать новый небольшой и недорогой автомобиль. Он не сказать больше, чем $ 1000, что на 10% меньше, чем самый дешевый Chevy еще. Койл назначен на весну 1945 года Макферсон маленький автомобиль, главный конструктор проекта, который пришел на рынок под названием Кадетский Chevrolet.

Эрл МакФерсон Стил дизайнер

Этот автомобиль должен был принести ряд технических усовершенствований, в том числе независимая подвеска, которая была до сих пор прерогативой европейских автомобилей. Управление GM и Chevrolet протестовали inovátorským процедуры Макферсон и главный инженер сказал, что автомобиль будет слишком дорого. Макферсон решил поэтому экономически эффективной подвески, которая позже получила свое название. Макферсон и его сотрудниками было разработать новый дизайн подвески вдохновила некоторых других дизайнера. Это был Гвидо итальянский Fornace FIAT, который в 1927 году подали несколько патентов так же задумано. Ни один из этих патентов, однако, нельзя напрямую сравнивать с предложением Макферсон. Эрл МакФерсон первоначально планировалось использовать новые независимые подвески для передней и задней оси.

Chevrolet кадетского с передней и задней оси типа Макферсон

По мнению руководства GM не была так слаба послевоенного рынка и Chevrolet кадетский проект был окончательно остановлен в мае 1947 года. Граф Макферсон же году он отправился в Ford. Для Эрл МакФерсон Форд участвовал в разработке новых малых Форд называл Vedette. Хотя Ford Vedette не несущим кузовом, как Chevrolet кадетов, Макферсон удалось включить предложения и Форд Vedette был первый автомобиль с Макферсон типа мост.

Форд Vedette первая ось автомобиля с Макферсон типа

Видео

Текст: Джон Sajdl
Фото: www.autolexicon.net, www.mercedes-benz.com, www.carsales.com.au
Ключевые слова: мост, подвески, McPherson Макферсон