Коррекция трапецеидальных искажений

Wishbone подвески осуществляется с помощью двух боковых руки разной длины, плечо короче. Через эти колеса подвешены от плеч до корпуса ось, рама или оси. Подходящим выбором доли длины обеих рук можно добиться очень благоприятных кинематики. Коррекция трапецеидальных искажений можно использовать в качестве контроля, а также может быть использован в качестве водителя.

Коррекция трапецеидальных искажений состоит из верхней и нижней поперечных рычагах. Проекции поперечной вертикальной плоскости плечи трапеции, было название моста. Концы обеих рук соединены с контактом, на котором хранится колесо.

кинематическая схема осями поперечных рычагах

В поперечных рычагах подвески моста является изменение развал, схождение колес и отслеживать изменения. Все эти изменения оказывают негативное влияние на машине ездить, подходящим выбором геометрии плеча, мы можем минимизировать эти негативные последствия. Например, это мгновенный центр колеса катить сразу с колеса, то отклонения генерируется только небольшие изменения и отслеживать отклонения, и это хорошо для работы. Для малых перемещений, движение вокруг определяет круг Копирование с точки P на след велосипедов. Точка S является центром крена кузова.

В частном случае параллельных оружия, центр P колесо шаг в бесконечность, а в центре поля с телом лежал на дороге. Для небольшой изгиб отклонение колеса не меняется на все и отслеживать немного. Однако это относится только до тех пор, оружия.

Для захвата силами в треке транспортное средство, используемое треугольной оружия, которые хранятся на резиновыми втулками. Нижняя рука более обременены, так что это более прочная конструкция. Для автомобилей с передним блок двигателя требует больше места в плечо, предплечье, так что намного короче, чем внизу.

Автомобильные пружины, как правило, наносят на предплечье, предплечье, потому что из-за их большей длины происходит при меньших угловых перемещений прогиб, весной может быть тесно вплетены в плечо. Если весной хранится на плече, он будет сохранен как сочлененный не бросать слишком большая выпуклость на сжатие пружины.

трапециевидной передней оси BMW X6

Преимущество вариант моста поперечных рычагах, очень низкий по сравнению с строительство моста MacPherson или с жесткой оси. Его строительство стоит дорого, и поэтому чаще всего используется на передней оси высших классов. Мост обеспечивает хорошие ходовые качества.

То, что вы не знали

Передний мост имеет трапециевидную чешский автомобилист большой опыт, может быть, не знает. Трапециевидный коррекция имеет ряд автомобилей Skoda, такие как легендарный eMBéčko. После того, как ее тогда eMBéčku без существенных модификаций унаследовала множество "сто двадцать" до начала Фаворита. Skoda Favorit благодаря новой концепции передним приводом передним расположением двигателя и получил переднюю ось типа Макферсон .

трапециевидной передней оси Škoda 1000 MB

Видео

Текст: Джон Sajdl
Фото: www.autolexicon.net, www.embecko.inczech.net, www.bmw.com, www.automotive-illustration.co.uk, www.dodge.com
Ключевые слова: мост, подвески, коррекции трапецеидальных искажений, на двойных поперечных рычагах