Euro NCAP

Euro NCAP является наименование организации проведения европейского потребителя испытание на безопасность новых автомобилей, называемый барьер тестов. Результаты испытаний используются для удобства, на потребительском рынке, потому что результаты находятся в открытом доступе, независимым и симметрии.

Euro NCAP была основана в 1997 году, в настоящее время проживает в Брюсселе и объединяет представителей министерств транспорта ЕС, автомобильных ассоциаций, страховых компаний и потребителей. Название Euro NCAP является производным от Европейская программа оценки новых автомобилей или Европейской программы оценки новых автомобилей. Euro NCAP эквивалентно подобные тесты в США, Японии или Австралии. Консорциум Euro NCAP является независимой оценке пассивной безопасности автомобилей всех марок. Результаты выражаются путем выделения определенного количества звезд. Отели в диапазоне от 0 (плохо) до 5 (безопасный). Результаты тестирования находятся в свободном доступе, и потребитель может легко узнать, какой уровень безопасности своего автомобиля.

В ходе разработки нового автомобиля, до размещения на рынке должно пройти каждая новая модель называется сертификации испытаний. Результаты этих тестов не являются общедоступными, и они могут немного отличаться на каждом рынке, так и в Европе создан единый тест Euro NCAP. В 1998 году появились первые испытания Euro NCAP одним рейтинговая система реализована в souměřitelných условиях. Работа этих тестов заинтересованных министерств и правительств Германии, Франции, Нидерландов, Швеции и Великобритании. Другие стратегические партнеры клуба Королевский автомобильный Великобритании, ADAC , FIA и другие.

Уполномоченный независимая лаборатория проводит испытания анонимно покупает автомобиль. Это гарантирует случайный автомобиль и исключается из влияющих на автомобиле. Затем они пригласили представителей марки, которые оказывают помощь в подготовке машины для тестирования. Экзамен будет участвовать в качестве наблюдателей. Тест выполняется только один раз.

Euro NCAP проводит следующие основные испытания:
▪ лобовой удар в деформируемый барьеры - 64 км / ч
▪ боковом столкновении - 50 км / ч
▪ конфликт с пешехода - 40 км / ч
▪ боковом ударе на посту - 29 км / ч
▪ Проверка защиты детей
▪ Испытание защиты шейного отдела позвоночника
▪ Испытание системы безопасности

Для оценки испытательного манекена использовать датчики ускорения, благодаря этим измерениям можно получить представление о стресс тело экипажа. Рейтинг Euro NCAP за лобовое столкновение используют гибридный манекен III для бокового удара EuroSID I.

Новые результаты делятся на четыре основные категории:
▪ защита взрослых экипажа
▪ защиты детей
▪ защита пешеходов
▪ Security Systems

Результаты выражаются с помощью Crashtest процентную защиту, в соответствии с которым присваивается количество звезд, 0 - 5 Для более комфортной и интуитивно изображение результатов с помощью графика на телах экипажа делить различных секторах. Цвет каждой части, то определяет степень возможного повреждения частей тела. Кроме того, символически выражает степень защиты пешеходных столкновения с транспортным средством.