ESP (электронная система курсовой устойчивости)

Электронная система стабилизации ESP помогает водителю, чтобы предотвратить занос или помочь в урегулировании. Наиболее известным примером является электронная система стабилизации ESP. Сегодня существует много различных производителей и торговых марок, основная функция основана на той же идее.

Одним из первых и наиболее часто используемые электронные системы контроля устойчивости ESP медведей. Аббревиатура происходит от английского ESP Электронная система стабилизации программы, а значит, электронной программой стабильности. ESP посредством вмешательства в управление помощь для обработки критических ситуаций, которые могут возникнуть во время вождения. При неустойчивом родину управления транспортным средством, она будет самостоятельно активировать ESP. ESP через контролируемое торможение вмешательства стабилизирует автомобиль. Офис использует ESP и других электронных систем шасси, таких как АБС и системы противоскольжения .

ESP позволяет использовать обработку на пределе физических законов, тем самым способствуя общему увеличению активной безопасности . Статистика показывает, что если бы все автомобили были оснащены ESP бы предотвратить около 1/10 дорожно-транспортных происшествий. ESP оценивается почти в 30 раз больше, чем состояние водителя стабильность вождения и, при необходимости, вмешивается немедленно.

Принцип действия:

Для того, чтобы ESP в критической ситуации, чтобы ответить правильно, он должен знать ответы на два основных вопроса. Если водитель транспортного средства происходит и где транспортное средство на самом деле происходит? Чтобы ответить на эти вопросы, система оснащена различными датчиками. Руководящий датчик угла и датчики скорости вращения колес, чтобы ответить на первый вопрос, транспортных средств, где водитель возглавляет. Ответ на второй вопрос, где транспортное средство на самом деле происходит, чтобы помочь определить, является ли метр поперечного ускорения и момент инерции вокруг вертикальной оси транспортного средства. Исходя из этих значений, система может понадобиться для сравнения с фактическими путь транспортного средства. Если значения отличаются, то система будет оценивать ситуацию и в критический удар.

Целевые тормоза вмешательство ESP создает обратный крутящий момент, чем крутящий момент, что транспортное средство было сворачивать. При недостаточной заноса система тормозов заднее колесо на внутренней кривой и уменьшить тягу. Во втором случае, т.е. при прохождении поворотов, избыточной поворачиваемости, ESP применяет тормоза колеса на внешней стороне кривой, снова делает вмешательство в управление двигателем и, возможно, автоматической коробкой передач.

Таким образом, ESP остатки, возникающие занос. Принцип компенсации не требует прямого вмешательства в дела. На самом деле, близко к пути, в котором они находятся под контролем гусеничных машин.

Рассмотрим сначала автомобиль без ESP. Водитель на дороге избегает этой теме, и поэтому сначала дергая руль налево, затем направо. Vyhýbacím После этого маневра, задняя часть автомобиля движется быстрее и получает автомобиль в занос. Вращается вокруг вертикальной оси, а водитель непокорности.

Теперь же ситуация для автомобилей с ESP. Водитель поворачивает рулевое колесо назад резко влево и старайтесь избегать препятствий. Благодаря сигналы, поступающие от датчиков ESP распознает, что автомобиль попадает в неустойчивое состояние и начинает вмешиваться в судебное разбирательство. Во-первых, поддержка торможения транспортного средства спины оставить заднее колесо. Хотя автомобиль еще поворачивает налево, водитель тянет руль вправо, чтобы вернуть автомобиль к первоначальному направлению. ESP тормоза правого колеса и тем самым поддерживать спин справа. Задние колеса свободно вращаются, обеспечивая тем самым оптимальную боковых сил руководства.

Чтобы избежать коллапса задней когда возвращение к исходной полосы, ESP тормоза левого переднего колеса. В частности критическая ситуация может полностью блокировать колеса, чтобы ограничить боковых направляющих сил на переднюю ось ( Kammův трения круг ). Ведь неустойчивых состояний ESP прекращает свою деятельность.

История:

Открытие и последующее введение ESP означает прорыв в автомобильной промышленности прогресс. Аналогичная ситуация произошла и один раз в введении ABS . Первый автомобиль, который был оснащен ESP, стал в 1995 году новое поколение Mercedes. Тем не менее, цены на новые системы для общего пользования была слишком высока. Благодаря тест nezdařilému шведских журналистов в 1997 году, но быстро попал в оборудовании ESP и транспортных средств из низших классов. Когда другой тест стороны нового Mercedes A-класса вы не справлялись с тестом лося и перевернулся . Это вызвало много критики. Mercedes потерять кредит, и стали оснащать эти дешевые модели с ESP. Значительной степени от наличия ESP заслуга и компании Bosch, которая занимается развитием этих и подобных электронных систем и является крупнейшим производителем. В настоящее время ESP применяется в каждом третьем автомобиле, произведенных в Европе.

То, что вы не знали:

ESP должны будут
Европейский союз (ЕС) намерен сделать стабилизации системы обязательного часть оборудования новых автомобилей. С 2014 года все новые автомобили производятся в Европе с электронной системой устойчивости, по решению Европейской комиссии. Недавние исследования показали, что стабилизация только 42% автомобилей, продаваемых в ЕС. Они, как правило, более крупные и дорогие автомобили.