Common-Rail

Единая система железнодорожного является наиболее распространенным непосредственным впрыском топлива в дизельных двигателях.

Общие линии топливной рампы обозначает общие для всех цилиндров, он является наиболее широко используемой системой впрыска топлива, который используется в дизельных двигателях. Топливная система состоит из насоса высокого давления и топливный бак, который является общим для всех цилиндров. Топливо транспортируется насосом высокого давления в резервуаре, пластовое давление составляет около 200 МПа, в зависимости от типа и конструкции. Топливный бак разработан для отдельных форсунок. Всего инъекции процесс контролируется электронными клапанами в форсунки. Топливо точно дозируется по нагрузка на двигатель, как это определено в блок управления программ. Главный впрыск топлива препятствует небольшое количество впрыска топлива.

пьезо-

В связи с высоким и постоянным давление топлива в топливной трубы более рассеяны и смесь в цилиндрах сгорает лучше. Это приводит к повышению эффективности цикла двигателя. Преимущества двигателей с высоким давление топлива больше мощности, увеличения крутящего момента и уменьшения расхода топлива. Двигатель с системой Common Rail также имеет шума.

Общие схемы железнодорожной системы

Единая система железнодорожного постоянно развивается и совершенствуется. Первое поколение давление впрыска достигло около 160 МПа. Второе поколение повышения давления впрыска до 200 МПа.

Текст: Джон Sajdl
Фото: www.globaldensoproducts.com, www.audiworld.com, www.schule-bw.de
Ключевые слова: общие впрыска топлива железнодорожным, дизельный двигатель, высокое давление впрыска, премьер-дизельного топлива