Francouzská automobilka Citroën představila na pařížském Motor Show v roce 2008 první závodní speciál kategorie WRC s hybridním pohonem. Základ vozu tvoří speciál WRC vytvořený z Citroënu C4 doplněný o elektromotor a baterie.

Zkratka VOS označovala vozidla vyráběná v padesátých letech pro vládní garnituru a znamenala vládní osobní speciál. Na vývoji a výrobě těchto speciálů spolupracovaly automobilky Škoda, Praga a Karosa Vysoké Mýto.

Volkswagen Transporter se stal prvním kompaktním užitkovým vozem. Byl postavený na koncepci populárního Brouka, podle náčrtu dovozce automobilů Bena Pona. V polovině minulého století tak vznikla legenda, která se vyrábí již několik generací. Sériová výroba první generace (T1) byla zahájena počátkem března 1950 a dala vzniknou 1,8 milionu vozů VW Transporter první generace.

Lancia Stratos se stala prvním vozem vyvíjeným přímo pro závody rally. Karoserii tohoto impozantního vozu navrhla designérská kancelář Bertone a o dostatečnou sílu Stratosu se postaralo Ferrari. Výsledkem byly nejen po sobě následující tituly v Mistrovství světa značek v automobilových soutěžích v letech 1974 až 1976, ale nespočet dalších úspěchů na světových soutěžích.

Úspěchy anglických automobilek, jako byl Jaguar, MG a Austin-Healey, na americkém trhu nenechali domácí výrobce dlouho v klidu. Sportovní vozy sice tvořily jen malé procento prodaných vozů, přesto však firma General Motors představila v roce 1953 svůj vlastní sportovní vůz – Chevrolet Corvette. Tehdy se zrodila legenda a ikona amerických „musle car“.

Triumph, podobně jako Austin-Healey 100 nebo MG TD, vznikl v souvislosti s vysokou poptávkou po sportovních vozech na americkém trhu. První prototyp představený na Londýnském autosalonu v roce 1952 používal upravený podvozek z předválečného vozu Standard Flying Nine. Na přelomu let 1952 a 1953 prodělal vůz pod vedením Kena Richardsona rozsáhlé koncepční úpravy. Značně zdokonalený dvoumístný vůz dostal označení TR2.

Porsche 356 je prvním vozem, který nesl jméno konstruktéra a zakladatele firmy F. Porscheho. Podoba prvního vozu s názvem Porsche se rýsovala v rakouském městě Gmund, kam se továrna přestěhovala během války, aby unikla spojeneckým bombardérům. Porsche 356 mělo mnoho společných částí s Volkswagenem Brouk, jehož Ferdinand Porsche navrhl jako německé lidové vozidlo čili Volkswagen. Nejvýraznějším rysem typu 356 bylo uplatnění plochého vzduchen chlazeného motoru typu boxer. Motor poháněl zadní kola a byl umístěn vzadu. Tato koncepce je dodnes používána u ikony vozů Porsche typu 911.

Malý Renault 5 se stal legendou francouzských poválečných vozů. Jeho technické prvky byly sice zdánlivě konvenční, ale osobitá dvoudveřová karoserie se zadními výklopnými dveřmi nadchla natolik, že se jeho tvary zásadně neměnily celých 12 let, až do nástupu druhé generace Renaultu 5.

Citroën Traction Avant se stal legendou, byl totiž prvním sériově vyráběným automobilem s pohonem předních kol a motorem vpředu. Především díky tomuto revolučnímu pojetí se Citroën Traction Avant vyráběl od roku 1934 celých 23 let.

První vůz Austin-Healey typ 100/4 s 2,6 litrovým motorem byl představen v roce 1952 na Londýnském autosalonu. Tam si jej také všiml ředitel koncernu BMC (British Motor Corporation) Leonard Lord a Austin-Healey vstoupil, jako nedílná součást BMC, na americký trh. V roce 1956 dostal vůz nový šestiválcový motor a vznikl typ 100/6. Později ještě vznikl typ 3000, to už se psal rok 1959.