V roce 2009 představila automobilka Mercedes-Benz nový experimentální automobil pro výzkum v oblasti bezpečnosti vozidel. Tento unikátní vůz nesl název Mercedes-Benz ESF. Mezi nové bezpečnostní prvky, které tento projekt přinesl, patřil i Braking Bag.

V roce 2009 představila automobilka Mercedes-Benz nový experimentální automobil pro výzkum v oblasti bezpečnosti vozidel. Tento unikátní vůz nesl název Mercedes-Benz ESF. Mezi nové bezpečnostní prvky, které přinesl tento projekt, patřil i Pre-Safe Structure.

Zkratka ESF neboli Experimental Sicherheits Fahrzeug označuje experimentální vozidla automobilky Mercedes-Benz pro výzkum v oblasti bezpečnosti. V roce 2009 oslavil Mercedes-Benz 35 let stavby těchto experimentálních vozidel, jejichž průkopníkem byl Béla Barényi. Nový experimentální model ESF 2009 má na kontě 27 nových patentů z oblasti bezpečnosti.

Asférické zpětné zrcátko je vlastně prvek aktivní bezpečnosti. Jeho hlavním cílem je umožnit řidiči lepší výhled z vozu a pokrytí tzv. mrtvého úhlu.

Head-Up Display je prvek aktivní bezpečnosti, který zobrazuje všechny důležité informace (rychlost, směr navigace a výstražná upozornění) přímo do řidičova zorného pole. Informace jsou promítány přes čelní sklo, a řidičova pozornost se tak ničím nerozptyluje. Virtuální obrázek se objeví přibližně dva metry od něj, nad koncem kapoty.

Bezpečnostní obloky jsou prvkem pasivní bezpečnosti pro roadstery a kabriolety. Jejich funkce je následující. Pokud řídicí jednotka vyhodnotí možnost převrácení vozu, automobil okamžitě vysune zadní bezpečnostní oblouky. Vysunutí tuhých bezpečnostních rámů zajišťuje ochranu cestujících na zadních sedadlech.

V okamžiku dopravní nehody se aktivní opěrka hlavy pomocí jednoduchého pákového mechanismu vysune blíže k pasažérovu týlu. Pomůže tak účinnějšímu a především bezpečnějšímu zpomalení jeho hlavy při zpětném pohybu po nárazu.

OnStar je bezpečnostní a zabezpečovací systém používaný v řadě automobilů koncernu General Motors Corp. Tento systém využívá družicového navigačního signálu GPS a signálu sítě mobilních operátorů. V případě nehody nebo jiných potíží je systém schopen na vyžádání nebo zcela automaticky spojit řidiče s OnStar centrem.

TeleAid je označení telematického záchranného systému používaného automobilkou Mercedes-Benz. Tento systém funguje celoplošně v USA a v devíti evropských zemích. Systém je schopen vyhodnotit vznik nehody a automaticky vyslat nouzový signál. Nouzový SOS signál obsahuje nejen přesnou polohu havarovaného vozidla, ale také typ a barvu vozidla. SOS informace navíc obsahují data o předpokládané vážnosti nehody.

EuroRAP (European Road Assessment Programme) je nezisková organizace zaměřená na systematické monitorování a hodnocení bezpečnosti pozemních komunikací v Evropě. Jedná se o jakousi obdobu evropského spotřebitelského testu EuroNCAP. V budoucnu má vzniknout mapa hodnotící bezpečnost silnice pomocí hvězdiček, podobně jako u testů EuroNCAP.