XWD est un signe d'une intelligente Saab quatre roues motrices. Tous les quatre roues motrices offre une meilleure maniabilité et la stabilité de la voiture. C'est un outil utile non seulement pour la conduite hors route, mais aussi lorsque vous conduisez dans une mauvaise adhérence. Le système fonctionne à l'aide XWD embrayage Haldex avec jusqu'à 100% du couple aux roues arrière.
Tout système de traction intégrale Saab XWD (Cross Wheel Drive) a été conçu en collaboration avec le société suédoise Haldex renommée. Ce système d'entraînement moderne du tout-roue combine deux solutions innovantes: prévention roues arrière actionneurs basés sur des mesures opérationnelles et actif différentiel arrière à glissement accrue, ce qui assure une répartition variable de couple entre les roues arrière individuels.
Saab XWD
Tout système de traction intégrale XWD de commande séparé unité de commande qui fonctionne avec des contrôleurs de moteur, de transmission et de contrôle des unités de systèmes électromécaniques, ABS et ESP . Le système comprend également une unité (Prise de force Unité) PTU qui est placé en face du véhicule et transmet le couple moteur par l'arbre d'entraînement à l'essieu arrière, respectivement. le lecteur à l'arrière palier d'essieu RDM (Module Disque Dur de repos). Cette unité contient du matériel pour le couple de transmission TTD (Torque Transfer Device) et un différentiel à glissement contrôlé électroniquement avec ELSD augmenté (Electronic Limited Slip Differential). Il s'agit en fait des multi-Haldex Embrayages dans un bain d'huile.
arrangement de tous les système de traction intégrale XWD
Traction conduit à l'activation du module d'embrayage pression TTD plaques combinaison hydraulique. Cela conduit aussi à connecter le lecteur essieu arrière RDM. Cette fonction intelligente est une amélioration majeure des technologies existantes qui n'ont pas encore utilisés pour se connecter sur l'essieu arrière pour conduire les roues avant patinent. Le pilote avec le système toutes roues motrices nouvelle peut être beaucoup plus sensibles à votre voiture en toute confiance la solution tout-roue de traction et d'accélérer sans avoir à se soucier du fait qu'il peut prendre sa voiture dans un dérapage incontrôlable.
RDM (Module Disque Dur de repos)
Dans la conduite normale du couple est constant et sans changement significatif distribués entre les essieux avant et arrière par l'intermédiaire d'vanne proportionnelle au module de sortie TTD. Ce changement dans la valve de pression se ferme et s'ouvre les disques d'embrayage. Toutes les roues sont alimentés en permanence, de sorte que le comportement est beaucoup plus agile et équilibrée voiture. contrôleur XWD système utilise les données provenant des systèmes de capteurs, ABS et ESP , tels que la vitesse des roues et l'angle de braquage. Les données acquises est alors comparée à celle des cartes de données soigneusement conçues, sur lequel le système décide de relier les roues arrière. Lorsque vous conduisez sur l'autoroute de la traction n'est généralement pas un problème majeur, et les roues arrière est transmise à partir de 5 à 10% de couple. Cela contribue à une stabilité améliorée et la voiture pendant la manipulation du combustible consommant moins.
Les composants du système XWD
Une partie importante de l'ensemble du système, Saab XWD est un différentiel à glissement électronique avec ELSD augmenté. Différentiel électronique ELSD est situé à côté de la RDM module et fonctionne selon le principe de disques d'embrayage pression contrôlées comme un module de plus grande pour la transmission de couple (TTD). Si la voiture descend la route avec plus ou moins ou à faible adhérence, l'unité de commande évalue la vitesse de rotation de roues arrière et peut transférer jusqu'à 40% de couple à la roue qui tourne sur la surface avec une meilleure adhérence.
Ce système contribue donc à la manipulation améliorée dans les virages rapides et brusques manœuvres d'évitement. Dans un brusque changement de direction différentielle électronique envoie le couple à la roue arrière à l'arrière du moniteur meilleure voiture et la piste de roue avant du véhicule global était "soumis". Voiture équipée de ce système sont significativement moins enclins, le trajet est plus calme et plus équilibrée. La voiture a été mieux contrôlée, sans l'intervention d' un programme de stabilisation électronique .
Texte: John Sajdl
Photo: http://media.saab.com
Mots-clés: tout-roues motrices, 4 × 4, XWD, SAAB
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