Roue d'une Formule 1 monoplaces sont des dispositifs très sophistiqués permettant non seulement un changement de direction, mais aussi de changer de vitesse, le traitement de traction, la vitesse de contrôle, la vitesse du moteur et de nombreuses autres fonctionnalités.
La mise en place de contrôles individuels sont équipe différente de l'équipe. La roue figure suivante monoplaces BMW Sauber 2006e
Première Pit Lane limiteur de vitesse - limiteur de vitesse dans la voie des stands
Deuxième Différentiel (+) - différentiel autobloquant (+)
Troisième Poussoir Moteur - Mode
4e Passage au rapport supérieur Gear - Tri
5e Contrôle de traction (+) - contrôle de traction (+)
6e Commutateur de réglage du moteur poussoir - Interrupteur pour le réglage du moteur
7e Levier d'embrayage - levier d'embrayage
8e Contrôle de traction - contrôle de la traction
9e Inlap d'info Équipe - informations sur l'équipe
10e Burn out - épuisement professionnel
11 Commutateur multifonctions - 12 Pilote multifonction Lambda - Lambda
13 Diagnostic - Diagnostic
14e Info Wing interrupteur angle - Informations sur la mise en place des spoilers
15e Embrayage - Embrayage
16e Un interrupteur différentiel sélectif - des électeurs différentiel
17e Radio de l'équipe - équipe de la radio
18e Contrôle de traction (-) - contrôle de la traction
19e Rétrogradage Gear - rétrogradage
20e Le rodage du moteur - couper le moteur
21e Différentiel (-) - différentiel autobloquant (-)
22e Neutre - neutre
23e Afficher changement de page - données sur les changements à l'écran
Texte: John Sajdl
Photo: www.f1technical.net
Mots-clés: F1, Formule roue de direction 1, d'intérêt technique
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