Démarrage à froid

Le froid commence, on peut classer chaque démarrage du moteur, qui est chauffé à la température de fonctionnement. Dans cette catégorie se situe le chemin le matin seulement pour travailler, mais aussi de manœuvre entre les achats, etc Quand un démarrage à froid est due à un manque de lubrification de l'usure des pièces mécaniques. Les émissions sont également très élevé, parce que le catalyseur a besoin pour atteindre son bon fonctionnement température de fonctionnement. Et qu'en est-il la consommation de carburant? Par conséquent, il ya mieux ne pas poser la question.

Le moteur est froid n'a pas seulement abouti à la consommation de carburant plus élevée, de haute émissions à l'échappement , mais aussi une usure accrue des pièces mécaniques. Beaucoup de conducteurs ne savent pas que quelques secondes après le début il ya un frottement sec et polosuchému. Ensuite, il ya certains groupes énormes d'usure mécanique. Le système d'huile lubrifiante n'est pas assez de pression et de film d'huile sur la surface de contact est insuffisante, voire inexistante. Par conséquent, chaque pilote correct d'attendre au moins quelques secondes avant qu'il ne se passe. Mais qui d'entre nous fait?

Même après les premières minutes de fonctionnement du moteur n'est pas gagné! Vous demandez quand le moteur est assez chaud? Comme un guide pour certains pilotes peuvent servir thermomètre (si elle est équipée d'un tableau de bord), mais même cet appareil n'est pas infaillible. Parce que le thermomètre indique la température du liquide de refroidissement, pas d'huile! L'huile de moteur a de bonnes propriétés lubrifiantes environ 80 ° C. Un indicateur de température d'huile, cependant, des exceptions et des voitures de sport, vous ne trouverez pas dans une voiture. Il peut être provisoirement conseiller qui, idéalement, le moteur est réchauffé à 20 kilomètres. Mais encore une fois cela dépend de la température ambiante et la vitesse du véhicule. Jusque-là, le conducteur doit être évitée si la vitesse élevée du moteur. Comme un fusible quelques moteurs de véhicules lourds (par exemple BMW M), d'aider un certain nombre de LED rouges, qui s'étend sur une case rouge limité de manière appropriée la vitesse. Lorsqu'il est chauffé à la température de fonctionnement des diodes éteignant automatiquement.

Un moteur froid consomme plus ...
Froide ... moteur a besoin pour fonctionner correctement et que le mélange plus riche puissance suffisante. La consommation est de plus en plus en raison de la vitesse de ralenti plus élevé. Par conséquent, le gros avantage de systèmes indépendants qui préchauffés de refroidissement du moteur. Réduire au minimum les aspects négatifs de démarrages à froid et ils peuvent être utilisés pour l'intérieur předvytápění. Supplémentaires la consommation de chauffage d'appoint est d'env. 0,5 litres pour 1 heure de fonctionnement. Il existe également des versions électriques largement utilisés principalement en Scandinavie.

Les gaz d'échappement sont presque deux fois le moteur froid. C'est parce que le moteur brûle un mélange de riche, de l'huile froide a une viscosité plus élevée (résistance) et le catalyseur n'a pas atteint la température de fonctionnement. Pour les moteurs à essence, il est généralement chauffé pendant 40 secondes après le lancement. Pire encore est la situation pour les moteurs diesel. filtre à particules est nécessaire pour sa température de fonctionnement correcte d'env. 600 ° C, sinon il obstrue la suie. Les fabricants mettent en garde contre l'exploitation purement urbain de moteurs diesel!

VALEURS - Volkswagen Golf 2.0 TDI
g / km	moteur froid	moteur chauffée
CO	0,588	0,215
CO ₂	296	262
HC	0,162	0,080
NO _X	0,841	0,555

Ce que vous ne saviez pas:

Démarrage à froid sur le GPL et le GNV
La combustion de GPL ou gaz naturel comprimé ( GNC ) est problématique sur un moteur froid. Par conséquent, ces moteurs modifiés commencent habituellement à l'essence. Seul le moteur est chaud est de manuellement ou automatiquement passer au gaz.

Démarrages à froid fréquents raccourcir l'intervalle de service
Les voitures sont de régler la longueur de l'intervalle de service. Fréquents démarrages à froid, cependant, l'intervalle de service requis visites réduites. Ainsi, si le véhicule n'est pas équipé d'un système pour des intervalles de longueur variable (par exemple ASSYST ) peut provoquer une usure excessive à certaines parties, telles que le colmatage du filtre à particules .