SCR (Selective Catalytic Reduction)

L'abréviation se rapporte à échappement SCR de gaz système de nettoyage utilisant la réduction catalytique sélective des NOx dans la réduction des émissions d'échappement. Oxydes d'azote, grâce à un additif spécial (AdBlue) en fonction des changements de l'azote uréique sans danger et la vapeur d'eau.

Prenons le cas spécifique de la RCS filtre. En 2007, le constructeur automobile a dévoilé au Salon de Francfort Mazda CX-7 avec un modèle de moteur de 2,2 MZR-CD. Ce moteur turbodiesel utilise un séparateur spécial avec insert en céramique interne qui permet des niveaux élevés d'oxygène nécessaire à la combustion de la poussière (solide) des particules . Ce motif nécessite la moitié du nombre de cycles de régénération du filtre, ainsi que l'ensemble du processus est un tiers plus rapide.

Les gaz d'échappement de la suie par la suite ajustés à travers la réduction catalytique sélective SCR. Sa fonction principale est de l'injection d'additif AdBlue d'urée dans le catalyseur dans le tuyau d'échappement. L'urée est mélangé avec des gaz provenant de la filtre à particules diesel et de transformer leur chaleur AdBlue en ammoniac, qui réagit avec des oxydes d'azote (NO _x). NO _x est décomposé en azote et eau.

déplacement du réservoir de l'urée sous le plancher du compartiment à bagages

Additif AdBlue est le Mazda CX-7 est stocké dans un réservoir de 15,5 litres sous le plancher du coffre à bagages. Cette cartouche dure pour entraîner au moins 20 000 miles, la reconstitution a lieu dans les intervalles d'entretien réguliers. Les lumières sur le tableau de bord montrent la quantité d'additif AdBlue dans le réservoir. L'avantage de la SCR est que le moteur effectue avec prudence norme Euro 5 sur les émissions . L'inconvénient peut être que Mazda CX-7 sans avoir à remplir AdBlue ne démarre pas!