La conception radiale que le cordon de fibres constituant la carcasse sont disposés à angle droit par rapport à Patkai.
Chaque pneumatique est constitué de plusieurs couches de cordon constitué de bandes de tissu. Le nombre de couches du tissu de cordon est fonction de la taille et la capacité du pneumatique. Structure du pneumatique radial signifie que tissu de cordon qui forme le squelette du pneumatique, en cours d'exécution à partir du talon perpendiculaire bourrelet à la direction de rotation de la roue. Le sommet du pneumatique est placé la couche de sommet de câbles d'acier, ils sont posés sur l'autre à des angles différents.
la conception de pneumatiques à carcasse radiale et diagonale
Contrairement à des pneus conventionnels sont côté radial se compose généralement d'une couche de tissu unique. Le sommet du pneumatique est un réseau complexe est formé par radiaux tissu panneaux latéraux et les cordons d'acier dans le bande de roulement . La paroi latérale est contrainte de cisaillement entre les fibres parallèles de petites, il n'y a donc la perte de chaleur et le frottement peu.
Ce que vous ne connaissez pas
Tire structure radiale conserve une grande surface de contact à faibles charges. À une charge de contact de surface plus élevée augmente seulement dans la direction longitudinale. Avec la largeur de la charge change de voie.
Qui a inventé le pneu radial?
Pneu à carcasse radiale qui domine désormais le recul en diagonale de la construction du pneu Michelin a inventé la société. L'invention de pneus radiaux, Michelin a dû quart brevet en Juin 1946. En 1949, puis a commencé à vendre des pneus radiaux premières pour les voitures particulières portant la dénomination «pneu X». En 1952, a développé le premier pneu radial pour camions légers. Ces pneus étaient initialement cordon textile, mais en 1953, a remplacé le câble d'acier maintenant couramment utilisé.
Texte: John Sajdl
Photo: www.tyre.ie
Mots-clés: pneus, la construction, de pneus radiaux
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