Le constructeur automobile Fiat a présenté le moteur révolutionnaire TwinAir ses débuts dans la nouvelle Fiat 500 Ce moteur fonctionne avec une régulation active de l'air aspiré dans le cylindre. Le développement du nouveau moteur a travaillé motorářská division de Fiat, Fiat Powertrain Technologies (FPT). Le développement de ce moteur révolutionnaire a duré vingt ans.
Le moteur à essence nouvellement développé est équipé d'électro-hydraulique système qui peut s'ouvrir indépendamment de la position d'arbre à cames de soupape d'admission et surtout indépendamment parmi les autres cylindres. Cela augmente l'efficacité de cylindres d'air de performance MultiAir. Le nouveau système en fait des substituts de la fonction de la distribution à calage variable , mais a moins de pertes et donc une intensité énergétique beaucoup plus faible. Par exemple, il n'ya pas de système de MultiAir environ dix pour cent de perte découlant de l'adoption de la manette des gaz d'admission d'air.
la tête d'une nouvelle technologie de moteur MultiAir
Fiat constructeur de la nouvelle technologie promet d'augmenter les performances, réduire la consommation de carburant et de réduire les émissions . La première voiture avec le moteur MultiAir Alfa Romeo MiTo GTA. Sa performance, établi à partir d'un volume modeste de 1,75 litres, les 240 chevaux. Fiat dit que grâce à la technologie MultiAir peut augmenter la puissance de crête de 10%, tout en diminuant la vitesse nécessaire pour atteindre un couple maximum de 15%. Dans le même temps le nouveau moteur a une consommation de carburant inférieure de 10%. Selon les conditions de fonctionnement sont 10% à 25% de mieux et de gaz d'échappement .
Principe:
Les développeurs de l'italien Fiat d'éliminer directement liaison mécanique entre les soupapes d'admission et des arbres à cames. Cet organe de liaison de remplacement du elektrohydaulickým en mesure d'ouvrir la soupape d'aspiration dans une large mesure indépendante de la façon la position de l'arbre à cames et les autres cylindres. Valve est tout simplement extrudé un court de haute pression dans la conduite. Capacité d'ouverture de la soupape indépendante améliore de manière significative les performances du moteur et plus précis. La conception mécanique du moteur est plus facile car il n'est pas nécessaire pour la seconde came et complexe mécanisme de distribution à calage variable , qui ont des moteurs avec des systèmes VVT.
Le principal avantage est la capacité du système de fermeture de soupape d'admission plus tôt, empêchant ainsi l'air déjà aspiré à la tubulure d'admission. Conclusion en temps opportun de la chambre de combustion afin d'augmenter la quantité d'air dans le cylindre et l'efficacité de manière significative augmenter. Système MultiAir est applicable aux moteurs à essence et diesel, turbo-chargées et rempli de l'atmosphère, tandis que le turbo augmente considérablement son efficacité.
Vidéo:
Texte: John Sajdl
Photo: www.fiat.com
Mots-clés: MultiAir, Fiat, la performance, le moteur, l'efficacité du moteur,
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