ISF (frein électronique Wedge)

Abréviation d'ISF mots anglais provient du frein Wedge électronique ou le frein coin électronique. Siemens VDO a présenté le premier modèle fonctionnel en 2005. Déjà, les premiers tests ont montré que ISF a une plus grande efficacité, temps de réaction plus courts en comparaison avec le frein hydraulique est donc plus courtes distances de freinage .

Principe:

Wedge freinage lui-même n'a rien de nouveau, V-brakes sont déjà utilisés pour le freinage des voitures. Siemens VDO ingénieurs, ce principe ne ré-utilisé et perfectionné. Cales en acier sont indentation entre l'étrier et les plaquettes de frein. Les éléments de contrôle de V fonctionne sans que les mécanismes hydrauliques instantanée moteurs pas à pas. Chaque roue a son propre unité de contrôle. Lorsque la pédale de frein active un moteur électrique, qui pousse la plaque avec un étrier entre la garniture de frein et du disque. Braquage des roues, grâce à la force de frottement, la plaquette de frein est enfoncée en outre au disque. Le plus rapide la roue tourne, plus elle augmente la force de freinage sur la lame. Par conséquent, ISF a besoin d'énergie beaucoup moins que les actuels systèmes hydrauliques.

1 - étrier, 2 - rotor, 3 - plaquettes de frein, 4 - moteur électrique, 5 - mécanisme de calage

Ainsi disposées système de freinage BBW (brake-by-wire) pour le frein par fil, permet de freinage de chaque roue de manière indépendante. Chaque roue possède son propre unité de contrôle qui peut régler automatiquement la force de freinage. BBW est remplacé par le ABS et ESP . Disparaît de l'hydraulique du système et de puissance, le système de freinage est plus léger. Surtout dans la roue lorsque le frein est l'un des la masse non suspendue est une réduction des prestations. Grande masse non suspendue est des répercussions négatives sur les performances de conduite, confort et durabilité.

Texte: John Sajdl
Photo: Siemens VDO, www.horsepowersports.com
Mots-clés: ISF, le frein de coin, de frein