ESP (Electronic Stability Programme)

Électronique de stabilité ESP Programme aide le conducteur à éviter les dérapages ou de l'aide avec le règlement. Le meilleur exemple connu est le système de stabilisation électronique ESP. Aujourd'hui, il ya beaucoup de différents fabricants et marques, la fonction principale est basée sur la même idée.

L'un des premiers et le plus utilisé Electronic Stability Control ours systèmes ESP. L'abréviation vient de l'anglais Programme de stabilité électronique ESP, ce qui signifie, programme de stabilité électronique. ESP grâce à des interventions dans la gestion de l'aide à gérer les situations critiques qui peuvent se produire pendant que vous conduisez. Lorsque une patrie instable conduite d'un véhicule, il sera auto-activer l'ESP. ESP travers contrôlées interventions de freinage stabilise le véhicule. Le bureau utilise ESP et autres systèmes de châssis électroniques tels que les ABS et les systèmes antipatinage .

ESP permet l'utilisation de la manipulation à la limite des lois physiques, contribuant ainsi à une augmentation générale de la sécurité active . Les statistiques montrent que si toutes les voitures étaient équipées de l'ESP permettrait d'éviter environ un dixième des accidents de la circulation. ESP évalue jusqu'à 30 fois plus que l'état du conducteur de conduire la stabilité et, si nécessaire, intervient immédiatement.

Principe:

Afin de ESP dans une situation critique pour répondre correctement, il doit connaître les réponses à deux questions fondamentales. Lorsque le conducteur du véhicule qui se passe et où le véhicule qui se passe réellement? Pour répondre à ces questions, le système est équipé d'une variété de capteurs. Capteur d'angle de direction et les capteurs de vitesse des roues pour répondre à la première question, véhicule où le conducteur se dirige. La réponse à la deuxième question, lorsque le véhicule qui se passe réellement pour aider à déterminer si l'accélération latérale et mètre moment d'inertie autour d'un axe vertical du véhicule. Sur la base de ces valeurs, le système peut vouloir comparer avec la trajectoire réelle du véhicule. Si les valeurs diffèrent, le système permettra d'évaluer la situation et que d'un coup critique.

Des interventions ciblées de frein ESP crée un couple inverse que le couple que le véhicule a dû dévier. Lorsque le sous-virage déraper système freine la roue arrière à l'intérieur de la courbe et réduire la poussée. Dans le second cas, à savoir dans les virages, survirage, ESP applique le frein de roue à l'extérieur de la courbe, fait à nouveau une intervention dans la gestion du moteur et la transmission éventuellement automatique.

De cette façon, l'ESP équilibre dérapage résultant. Le principe de la compensation ne nécessite pas d'intervention directe dans la procédure. En fait, près de la manière dont ils sont contrôlés par les véhicules à chenilles.

Considérons d'abord le véhicule sans ESP. Le conducteur sur la route évite le sujet, et donc d'abord secousses de la roue gauche puis à droite. Vyhýbacím Après cette manœuvre, l'arrière de la voiture se déplace plus vite et obtient le véhicule de déraper. Pivoter autour de l'axe vertical et le conducteur est dans le désordre.

Maintenant, la même situation pour les véhicules équipés de l'ESP. Le conducteur tourne le volant retour brusquement vers la gauche et essayez d'éviter l'obstacle. Merci aux signaux issus de capteurs ESP reconnaît que le véhicule pénètre dans un état instable et commence à interférer avec la procédure. Tout d'abord, de support de véhicule tourne à gauche de freinage de la roue arrière. Alors que la voiture tourne encore à gauche, le pilote tire le volant vers la droite pour retourner le véhicule à sa direction d'origine. ESP freine la roue droite et de soutenir ainsi le droit de spin. Les roues arrière de tourner librement, assurant ainsi que les forces de guidage latéral parfait.

Pour éviter l'effondrement de l'arrière lors du retour vers votre voie d'origine, les freins ESP la roue avant gauche. Dans une situation particulièrement critique peut bloquer complètement les roues afin de limiter les forces de guidage latéral sur l'essieu avant ( cercle de friction Kammův ). Après tout instable Etats ESP met fin à son activité.

Histoire:

La découverte et l'introduction ultérieure d'ESP signifiait une percée dans le progrès de l'industrie automobile. Une situation similaire s'est produite une fois dans l'introduction de ABS . La première voiture qui a été équipée de l'ESP, est devenu en 1995 une nouvelle génération de Mercedes. Cependant, le prix d'un nouveau système pour l'usage général était trop élevé. En raison de tests journalistes nezdařilému suédois en 1997, mais a rapidement reçu dans l'équipement ESP et les véhicules des classes inférieures. Lorsque le test l'autre côté de la nouvelle Mercedes Classe-A de voiture vous ne pouviez pas faire face à l'épreuve des wapitis et renversé . Cela a suscité beaucoup de critiques. Mercedes à perdre du crédit, et a commencé à équiper ces modèles moins chers avec l'ESP. Large mesure sur l'existence de l'ESP et le mérite Bosch entreprise, qui traite de l'élaboration de systèmes et d'autres semblables et électroniques est le plus grand producteur. Actuellement, ESP s'applique dans tous les troisième véhicule produit en Europe.

Ce que vous ne saviez pas:

ESP sera nécessaire
L'Union européenne (UE) a l'intention de rendre le système de stabilisation de la pièce d'équipement obligatoire des voitures neuves. À partir de 2014, tous les véhicules neufs fabriqués en Europe d'avoir un système électronique de stabilité, a décidé par la Commission européenne. Des recherches récentes ont montré que la stabilisation n'est que de 42% des voitures vendues dans l'UE. Ce sont généralement des véhicules plus gros et plus cher.