Système EDS est contrôlée électroniquement blocages de différentiel. Ce système automobiliste apprécié en particulier pendant les mois d'hiver et lors de la conduite sur les routes avec une mauvaise adhérence. EDS přibrzďuje roues motrices de filature et permet le transfert de puissance à la roue avec de meilleures conditions d'adhérence.
EDS automatiquement přibrzďuje filer essieux roues motrices pour compenser rapport de puissance dans les deux tours. Utilisation du détecteur système ABS contrôleur surveille en permanence et évalue la rotation des deux roues d'entraînement. Si la différence devient gauche et à droite roues correspondant à patinage des roues, il envoie un appareil de commande et de système de signalisation ABS / EDS filer ronde de clôture. Léger freinage (protáčejícího in) moments rondes pour régler les deux tours et l'effet qui en résulte est semblable à des blocages de différentiel mécaniques.
Principe:
En supposant que les mêmes rapports de adhérence entre le pneumatique et autour l'axe d'entraînement a un différentiel de couple M grande A sur les deux roues. Si la friction entre la roue et la route suffisante pour le transmettre aux roues tout couple moteur. Chaque tour est de 50% du couple total transmis.
Tandis que sur le côté de la surface de la route glissante plus, une surface de faible adhérence avec, détermine la taille de la roue de couple transmis à un plus faible coefficient de frottement. Différentiel d'essieu distribue toujours couple d'entraînement dans un rapport de 50:50, et si une roue pour transférer le couple d'entraînement peut être réduit à la taille du couple transmis aux deux roues simultanément.
Si l'adhésion à franchir la frontière sur une roue, la roue commence à tourner. Cela signifie que transmet moins de couple. Selon les conditions d'adhérence peut même aller à zéro (vous savez sûrement la situation de la route d'hiver, quand une roue est placée dans les galeries et la voiture est complètement arrêté la montée). 50% de zéro est égal à zéro encore une fois, donc pas un bon tour à la surface ne peut pas transmettre la puissance et démarrer le véhicule. Tout le pouvoir semble disparaître à travers le rouet.
Commence maintenant un système de blocage de différentiel électronique. unité de commande commence à tourner EDS přibrzďovat ronde, qui produit un couple de freinage M B, qui permet correspondre au rapport de couple à l'essieu. Maintenant, grâce à la roue un couple de freinage avec une plus grande adhérence pour transmettre la puissance à la route et ne glisse pas.
L'avantage d'EDS est la plus utilisée en hiver, par exemple, quand on commence avec une roue sur le bord de la neige ou la conduite de monter la chaussée glissante sur un côté.
Texte: John Sajdl
Photo: les sources de Skoda Auto as
Mots-clés: EDS, blocage de différentiel électronique, l'équilibre des forces différentiel sur l'essieu, de transmission de puissance, conditions d'adhérence Elektronische Differenzialsperre
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