Abréviation indique CTIS centrale du pneu gonfler le kite. Avec cet appareil, vous rencontrerez certains extrêmes des véhicules hors route et d'expédition, mais surtout dans la technologie militaire. Le plus âgé d'entre vous le savent peut sous le nom de la cogénération (gonflement de pneu central).
Le afterblowing centrale (CTIS) peut être utilisé pour maintenir une pression constante dans le pneumatique et lorsque le défaut ou la cible de réduction de pression afin d'augmenter l'aire de contact du pneumatique et la route. Le système peut changer pendant que vous conduisez la pression des pneus et donc d'améliorer le débit de véhicules en terrain extrême. La pression des pneus inférieure va se déformer la carcasse du pneu et aussi pour agrandir l'empreinte. Comme le montre le graphique ci-dessous le texte, ce qui réduit la pression dans un pneu de traction augmentation de l'aide deux fois.
Système de cogénération, dont certains pourraient même connaître de la guerre, la prévention de la perte totale de pression des pneus. Les systèmes centraux de gonflage des pneus connus sous le nom de l'armée veine pendant plusieurs tours peut gonfler prostřelené et d'échapper à la roue.
ZIL 131
Principe
La fonction du système est simple. Afin d'arrondir toujours connecté à l'entrée d'air et l'entrée en raison de la rotation de neukroutil, l'air est guidé à travers l'arbre d'entraînement central. À la fin sort à partir du moyeu et relié à des pneus de soupape. L'image du haut est l'alimentation en air encore fourni une couverture contre les dommages.
fonction centrale de maintenance de pression des pneus - Hummer
Texte: John Sajdl
Photo: www.mercedes-benz.com, www.lynchhummer.com, www.primeportal.net
Mots-clés: centrale d'entretien la pression des pneus, gonflement de pneu central, gonflement de pneu central, CHP, le respect
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