Anti-blocage des roues ABS est l'un des éléments essentiels de la sécurité active des véhicules. Sa fonction est d'empêcher le blocage des roues lors du freinage, et donc la perte d'adhérence entre la roue et la route. Avec le véhicule ABS est utilisable même dans un freinage important.
Anti-blocage des roues (ABS de l'anglais Anti-lock Braking System) est l'un des éléments essentiels de la sécurité active des véhicules. ABS empêche le blocage des roues lors du freinage. L'ABS de roue est toujours rouleaux et empêche ainsi la perte d'adhérence entre la roue et la route. Tourner la molette permet de maintenir la stabilité, la gérabilité et la contrôlabilité du véhicule dans des situations extrêmes (comme le freinage dur ou lors d'un freinage sur des routes glissantes). Roue bloquée n'est pas de transférer toute force latérale et ne permet pas de spin.
véhicules de manoeuvre d'évitement et les véhicules avec ABS sans ABS
Principe:
Le système empêche le blocage des roues lors du freinage par régule automatiquement la force de freinage dans les étriers pour éviter de bloquer les roues. Lorsque les roues de blocage de perdre l'adhérence et le véhicule devient ingérable, il ne serait pas autorisé à conduire le changement en tournant le volant.
Chaque roue possède un capteur de vitesse unité de contrôle, ce qui donne des informations sur la vitesse de chaque roue Si l'unité de commande reçoit un signal que la roue est bloquée, réduit brièvement la pression dans le système de freinage, ce qui indique roue mobile à nouveau la roue ABS peut libérer 12.. - 16 × par seconde, et le système fournit encore relativement roues pivotantes et de la manœuvrabilité du véhicule (voir la note contrôlabilité wagon Kammova cercle ). Soumis à un lourd système de freinage ABS vigueur de freinage pour maintenir l'adhérence, il se produit lorsque le blocage de la roue et la libération subséquente de tours en succession rapide jusqu'à ce que le véhicule s'arrête.
partie essentielle de l'ABS
Chaque roue est équipée d'un codeur inductif, l'image au-dessus du texte est capteur jaune pour le disque de frein. L'unité de commande donne des informations sur la roue. L'unité de contrôle (boîte grise) et d'évaluer la situation en utilisant la vanne de commande (brun dans la partie supérieure de l'image) ou réduit la pression de freinage à la roue en mouvement nouveau.
Capteur de vitesse de roue
Histoire:
ABS a été développé par Bosch en 1978. Mais l'histoire remonte encore plus loin. En début du 20ème siècle siècle, il y avait des considérations sur la façon d'éviter le blocage des roues cas de freinage brusque. Bosch a déjà annoncé un brevet 1936 pour un "dispositif pour éviter de fortes roues de freinage d'un véhicule automobile." Mais ce n'est qu'avec l'avènement d'ingénieurs électroniques pour développer le système antiblocage de freinage, ce qui était assez rapide et robuste pour une utilisation dans les véhicules automobiles. Trouvé la première application commerciale de l'ABS en option supplémentaire Mercedes-Benz Classe S et peu de temps après aussi dans la BMW Série 7
le développement et la miniaturisation de l'ABS
1 - Génération; 2 - poids; 3 - nombre de pièces, 4 - capacité de mémoire
ABS Bosch système, cependant, mis au point plus loin. En conséquence la poursuite du développement des systèmes ASR (système de protiprokluzovací qui empêche le patinage des roues lors d'un départ), programme de stabilité électronique ESP . Ces dernières années, est apparu en ABS avec EBV (répartiteur électronique de freinage).
Ce que vous ne saviez pas:
Comment savez-vous l'activité du système ABS?
Pendant un freinage sur l'adhérence peut entendre par intermittence de freinage sur route mouillée. Les interruptions causées par ses activités, ABS, pardonnant seulement lorsque la pression dans le système de freinage. Cela réduit la force de freinage et la roue est déverrouillé. Pédale de cette activité, comme coups de pied et de freinage plus longues gouttes à l'étage. Peu conducteur expérimenté pourrait rebuter et permettre à la pédale de frein, ce serait une erreur!
La distance d'arrêt
Sur les routes sèches du véhicule sans ABS courte distances de freinage . Le sol humide a déjà réglé les différences et la surface glacée d'un véhicule avec des distances de freinage plus courtes ABS. Un avantage important, cependant, reste au-dessus de la possibilité de contrôler le véhicule pendant le freinage.
Texte: John Sajdl
Photo: www.whnet.com, www.bosch.cz, archive Skoda Auto, www.musclecarclub.com
Mots-clés: système anti-blocage de freinage, ABS, la sécurité active, la distance de freinage, le freinage, freinage brusque, ASR, ESP, EBV
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