Suspensión

El término "suspensión", entendemos la forma de conectar las ruedas a la estructura corporal o de un vehículo. La función principal de la suspensión de la rueda es para permitir el movimiento relativo en relación con el cuerpo o marco.

Suspensión entender cómo conectar las ruedas al bastidor de la carrocería o del vehículo. A menudo se utiliza el término "recurso" no es exacta, ya que el eje está formado por varias unidades funcionales:. Entre la suspensión otras cosas, a continuación, guardar ruedas, suspensión, frenos, o el tren un control o poder bicicletas de suspensión resolver movimiento cinemático, debido a las ruedas del vehículo . La suspensión permite un movimiento relativo vertical de la rueda debido al chasis o bastidor. Este movimiento se necesita en términos de suspensión. La suspensión también en cierta medida, eliminar el movimiento de la rueda no deseado (en especial el desplazamiento lateral y volante de posiciones), la rueda de liderazgo de la llamada.

Suspensión lleva la carga vertical (carga del vehículo), la fuerza longitudinal (de conducción y las fuerzas de frenado), la fuerza lateral (fuerza centrífuga) y momentos de fuerzas longitudinales de la calzada en el cuerpo y viceversa. Hay muchas opciones y soluciones técnicas de suspensión. La suspensión adecuada tiene el mayor crédito para la seguridad y el confort de conducción.

Tipos de suspensión
Suspensión divide en suspensión dependiente e independiente. Dependiente suspensión, el eje sólido , es la más antigua forma, la suspensión, las ruedas se almacenan en el haz común. Su posición relativa permanece invariable. Ejes sólidos son estructuralmente más simple y más barato. Sin embargo, tienen una gran proporción de masas no suspendidas y socavar la seguridad. Hoy en día, se utilizan principalmente como los camiones del eje trasero.

eje sólido y suspensión independiente en las

La suspensión es independiente durante todo el colgada en el cuerpo por separado, prácticamente independiente de la rueda opuesta. Esta solución permite una reducción sustancial en los materiales de peso no suspendido. El actuador se acciona el eje (eje y diferencial) montado en el cuerpo.

Actualmente, estos tipos se utilizan principalmente suspensión independiente:

PN (eje delantero)
▪ Eje MacPherson (puntal telescópico y el triángulo inferior del brazo)
▪ Corrección Keystone (un par de brazos triangulares transversales)

ZN (eje trasero)
▪ angular del eje de transporte (hombros triangulares eje oblicuo de oscilación)
▪ eje del cigüeñal (eje longitudinal transversal al brazo oscilante)
▪ la torsión del eje del cigüeñal (eje de acoplamiento)
▪ De Dion (una combinación de transporte y los ejes sólidos)