XWD es un signo de un inteligente Saab en todas las ruedas. La tracción proporciona un mejor manejo y la estabilidad del coche. Es una herramienta útil no sólo para la conducción fuera de carretera, sino también cuando se conduce en una pobre adhesión. El sistema trabaja mediante XWD embrague Haldex con un par de hasta 100% a las ruedas traseras.
All-wheel-drive sistema Saab XWD (Cross Drive Wheel) ha sido diseñado en colaboración con la empresa sueca Haldex de renombre. Este moderno sistema de tracción total combina dos soluciones innovadoras: las ruedas traseras del actuador de prevención basados en medidas operativas y diferencial trasero de deslizamiento activo con el aumento, lo que garantiza una distribución variable del par entre las ruedas traseras individuales.
Saab XWD
Todo el sistema de tracción XWD control separado la unidad de control que funciona con los controladores de motor, de transmisión y unidades de control de los sistemas electromecánicos, ABS y ESP . El sistema también incluye una unidad PTU (potencia de despegue unitario) que se coloca en parte delantera del vehículo y transmite el par motor a través del eje de transmisión para el eje trasero, respectivamente. la unidad en el rodamiento del eje trasero RDM (Resto del módulo de la unidad). Esta unidad cuenta con equipos para la transmisión del par TTD (Torque Transfer Device) y diferencial autoblocante con control electrónico con el aumento de ELSD (diferencial electrónico de deslizamiento limitado). Éste es realmente el Haldex de placas de varios embragues en baño de aceite.
disposición de todo el sistema de tracción integral XWD
Tracción conduce a la activación de la combinación TTD módulo embrague placas de presión hidráulica. Esto lleva también a conectar la unidad de eje trasero RDM. Esta función inteligente es una importante mejora de las tecnologías existentes que aún no se utilizan para conectar el eje trasero para conducir las ruedas delanteras antideslizantes. El conductor con el nuevo sistema de accionamiento en las cuatro ruedas pueden ser mucho más sensibles al plomo su coche con confianza el ideal en todas las ruedas de tracción y acelerar sin tener que preocuparse por el hecho de que él pueda conseguir su coche en un deslizamiento incontrolable.
RDM (Resto del módulo de accionamiento)
En condiciones normales de conducción del par motor es constante y TTD sin cambios significativos distribuidos entre los ejes delantero y trasero a través de la válvula proporcional en el módulo de salida. Este cambio en la válvula de presión se cierra y abre los discos de embrague. Todas las ruedas están permanentemente alimentado, por lo que el comportamiento es mucho más ágil coche y equilibrada. controlador de sistema XWD utiliza los datos de los sistemas de sensores, ABS y ESP , como la velocidad de las ruedas y el ángulo de dirección. Los datos adquiridos se compara entonces con la de los mapas de datos cuidadosamente diseñadas, en el que el sistema decide para conectar las ruedas traseras. Al conducir en la carretera tracción no es generalmente un problema importante, y para las ruedas traseras se transmite de 5 a 10% del par. Esto contribuye a una mayor estabilidad y manejo de vehículo, mientras que menos combustible consumen.
Componentes del sistema XWD
Una parte importante de todo el sistema, el Saab XWD es un diferencial de deslizamiento electrónica con ELSD aumentado. Electrónico del diferencial ELSD está situado junto a la RDM módulo y opera sobre el principio de placas de embrague controladas de presión, como un módulo mucho mayor para la transmisión de par (TTD). Si el vehículo pasa por el camino con diferentes o de baja adherencia, la unidad de control evalúa la velocidad de rotación de las ruedas traseras y transferir puede hasta el 40% del par a la rueda que corre sobre la superficie con un mejor agarre.
Así, este sistema contribuye a un mejor manejo en las curvas rápidas y bruscas maniobras evasivas. En un cambio brusco de dirección diferencial electrónico envía el par motor a la rueda trasera a la parte trasera del monitor coche mejor y la pista de rueda delantera del vehículo en general fue "obediente". Coches equipados con este sistema son significativamente menos inclinados, el paseo es más tranquilo y más equilibrado. El coche fue mejor controlado sin la intervención de el programa electrónico de estabilización .
Texto: Juan Sajdl
Foto: http://media.saab.com
Palabras clave: tracción total, 4 × 4, XWD, SAAB
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