Arranque en frío

El frío comienza, podemos clasificar cada arranque del motor, que se calienta a temperatura de funcionamiento. En esta categoría entra la forma en la mañana sólo para trabajar, sino también las maniobras entre las compras, etc Cuando un arranque en frío se debe a una lubricación insuficiente del uso y desgaste de piezas mecánicas. Las emisiones son también muy alto, porque el catalizador necesario para llegar a su correcto funcionamiento, la temperatura de funcionamiento. Y ¿qué pasa con el consumo de combustible? En consecuencia, es mejor no preguntar.

Del motor en frío no sólo ha dado lugar a mayor consumo de combustible, los altos de emisiones de escape , sino también un mayor desgaste de piezas mecánicas. Muchos conductores no saben que unos segundos después del comienzo hay una fricción seca y polosuchému. A continuación, hay algunos grupos enormes desgaste mecánico. El sistema de aceite lubricante no es suficiente presión y la película de aceite sobre la superficie de contacto es insuficiente o inexistente. Por lo tanto, cada controlador correcto que esperar al menos unos segundos antes de que se pone en marcha. Pero, ¿quién entre nosotros no?

Incluso después de los primeros minutos de funcionamiento del motor no se gana! Usted pregunta si el motor está caliente lo suficiente? Como una guía para algunos conductores puede servir termómetro (si está equipado con un tablero de instrumentos), pero incluso este dispositivo no es infalible. Debido a que el termómetro muestra la temperatura del refrigerante, sin aceite! El aceite de motor tiene buenas propiedades de lubricación alrededor de 80 ° C. Un indicador de temperatura del aceite, sin embargo, excepciones y coches deportivos, que no encontrará en un coche. Se puede aconsejar a tentativamente que, idealmente, el motor se calienta a 20 kilómetros de distancia. Pero, de nuevo depende de la temperatura ambiente y la velocidad del vehículo. Hasta entonces, el conductor debe ser evitado si la velocidad del motor de alta. Como un fusible tiene algunos motores de vehículos pesados (por ejemplo, BMW M), ayudando a una serie de LEDs rojos, que se extiende una caja de color rojo debidamente restringida la velocidad. Cuando se calienta a la temperatura de funcionamiento diodos de apagarse automáticamente.

Un motor frío consume más ...
Fría ... motor necesita para funcionar sin problemas y la mezcla más rica potencia suficiente. El consumo está creciendo debido a la mayor velocidad de ralentí. Por lo tanto, la gran ventaja de los sistemas independientes que precalentados el refrigerante del motor. Minimizar los aspectos negativos de arranques en frío y que se puede utilizar para el interior předvytápění. El consumo adicional de calentamiento auxiliar es de aprox. 0,5 litros por 1 hora de operación. También existen versiones eléctricas utilizadas principalmente en los países escandinavos.

Las emisiones de escape se encuentran en casi el doble que el motor frío. Esto es debido a que el motor se quema una mezcla de rica, aceite frío tiene una mayor viscosidad (resistencia) y el catalizador no ha alcanzado la temperatura de funcionamiento. Para los motores de gasolina, por lo general se calienta durante 40 segundos después del lanzamiento. Aún peor es la situación para los motores diesel. Filtro de partículas es necesario para el correcto funcionamiento de su temperatura de aprox. 600 ° C, de lo contrario, obstruye el hollín. Fabricantes advierte contra operación puramente urbana de los motores diesel!

VALORES - Volkswagen Golf 2.0 TDi
g / km	motor en frío	el motor caliente
CO	0,588	0,215
De CO ₂	296	262
HC	0,162	0,080
NO _X	0,841	0,555

Lo que no sabía:

El arranque en frío sobre el GLP y el GNC
La combustión de GLP o gas natural comprimido ( GNC ) es un problema con el motor frío. Por lo tanto, estos motores modificados por lo general comienzan con gasolina. Sólo el motor está caliente es para cambiar manual o automáticamente a gas.

Frecuentes arranques en frío acortar el intervalo de servicio
Coches ha establecido la duración del intervalo de servicio. Frecuentes arranques en frío, sin embargo, el intervalo de servicio requerido visitas reducido. Así, si el vehículo no está equipado con un sistema de intervalos de longitud variable (por ejemplo ASSYST ) puede causar un desgaste excesivo y daños a algunas partes, tales como la obstrucción de filtro de partículas .