Eje De Dion

De eje Dion es ahora tipo rara vez se utiliza de la construcción del eje motriz trasero. Este diseño combina las ventajas de suspensión independiente y eje sólido. A diferencia de los ejes de las ruedas angulares están conectados De Dion viga eje rígido, que se fija a su posición relativa (similar a un eje sólido). Pero, a diferencia del eje trasero sólido es impulsada De eje Dion con eje conectado al bastidor o carrocería es parte de la masa suspendida.

Impulsados por ejes sólidos tienen una gran parte de la masa no suspendida (es decir, el empeoramiento de rendimiento en la conducción al cruzar desigual). Este peso se puede reducir mediante la separación del eje de transmisión final desde el puente, tal como es el caso con De eje Dion. De eje Dion su diseño combina las ventajas de suspensión independiente (menor masa no suspendida) y el eje rígido (no variable de posición debido a las bicicletas de carretera y otros cada uno). Este eje fue acuñado por el conde De Dion en 1896.

De ruedas del eje Dion están conectados a una viga rígida, lo que garantiza su estado. La viga rígida se establece transversalmente en el bastidor o cuerpo utilizando barras Panhardské o vatios přímovodem , que se registran las fuerzas laterales. eje está colocado sobre un eje rígido, pero está firmemente conectada al bastidor o cuerpo y por tanto es parte de la masa suspendida. La transmisión de la transmisión de atención par ejes cuyo peso se atribuye parcialmente a neodpruženým hmotám. En comparación con el sólido eje De Dion eje de menor masa no suspendida, debido a que usa (usa) una serie de coches deportivos.

Alfa 75 - De eje de Dion

La imagen muestra el eje De Dion de coches Alfa Romeo 75a Las ruedas están conectados a una viga transversal rígida guiado bajo el eje y dos hombros inclinados. Inclinación de los hombros se fijan en el cuerpo (o bastidor) y garantizar el establecimiento del eje longitudinal. Cruzar el establecimiento del eje se realiza přímovodem vatios . Los frenos de disco se encuentran directamente en el eje, provocando una reducción adicional en el peso no suspendido.