KERS es el sistema de abreviatura para la recuperación de energía cinética. Esta tecnología le permite capturar y utilizar la energía cinética que de otro modo sería utilizado, por ejemplo, al frenar. Del mismo modo, utilizando la energía cinética, como los coches híbridos. KERS, sin embargo, se puede utilizar a corto plazo incremento en el rendimiento general del vehículo, tales como carreras de Fórmula 1
KERS (Sistema de recuperación de energía cinética) permite el uso de la energía cinética que pueden ser acumulados y utilizarse de nuevo más tarde. Esta energía puede ser acumulado en forma de electricidad (batería) o la energía cinética (volante). KERS es la más reciente mencionado en relación con el sistema KERS de Fórmula 1 está diseñado más para el almacenamiento de energía a corto plazo y el uso posterior de incremento a corto plazo en el rendimiento general del vehículo. Esto puede ser usado en las carreras para los adelantamientos.
¿Cómo funciona el KERS en la Fórmula 1?
En primer lugar usted necesita para recargar el sistema. La liberación de energía desde la rueda trasera se detecta alternador / motor y almacenada en baterías. Dado que es relativamente pesado baterías KERS se coloca lo más cerca posible del centro de gravedad en la parte inferior del tanque.
En la etapa cuando el conductor desea utilizar la energía acumulada, presiona un botón en el volante y una corriente eléctrica fluye en la dirección opuesta, es decir, desde la batería. Alternador / motor entregará un flujo continuo de energía. La potencia de inyección tiene un valor de aproximadamente 60 kW y puede ser utilizado para un máximo de 6,6 segundos en cada ronda.
el flujo de energía eléctrica
Menos utilizado como una forma de mantener la energía cinética es la versión mecánica para el uso de giroscopios. De esta manera la mecánica del volante gira a velocidades de hasta 50.000 rev / min.
Lo que realmente aporta el KERS y la forma en la cuestión de los equipos es la cuestión. El aumento del poder de 60 kW de 6,6 s en cada ronda (equivalente a la capacidad autorizada de 400 kJ), mientras que suena atractivo, pero consideramos que el sistema va a aumentar el peso plazas alrededor de 30 kg y las crecientes demandas de refrigeración. Cabe plantearse si no más bien ir a través de PowerBoost , tales como la Fórmula A1 Grand Prix .
Texto: Juan Sajdl
Foto: www.wheelsweekly.blogspot.com, www.brakingtechnologies.com, www.f1news.cz
Palabras clave: PowerBoost, la Fórmula Uno, Fórmula 1, el rendimiento, el sistema KERS, Kinetic Energy Recovery System
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