Fabricante de automóviles Fiat presenta el revolucionario motor TwinAir de debutar en el nuevo Fiat 500 Este motor trabaja con una regulación activa de aire aspirado en el cilindro. El desarrollo del nuevo motor trabajado motorářská división de Fiat, Fiat Powertrain Technologies (FPT). El desarrollo de este revolucionario motor duró veinte años.
El motor de gasolina de nuevo desarrollo está equipado con sistema electro-hidráulico que se puede abrir con independencia de la posición del árbol de levas de admisión de la válvula y, sobre todo, independientemente de los otros cilindros. Esto aumenta la eficiencia de rendimiento MultiAir cilindros de aire. El nuevo sistema sustituye a la realidad de la función de la sincronización variable de válvulas , pero tiene menos pérdidas y por lo tanto una intensidad de energía mucho menor. Por ejemplo, no hay sistema MultiAir aproximadamente diez por ciento de pérdida que surge del paso de la mariposa de admisión de aire.
cabeza de un motor de nueva tecnología MultiAir
Fiat fabricante de automóviles de la nueva tecnología que promete aumentar el rendimiento, reducir el consumo de combustible y reducir las emisiones . El primer coche con el motor MultiAir de Alfa Romeo MiTo GTA. Su actuación, elaborado a partir de un modesto volumen de 1,75 litros, los 240 caballos. Fiat dice que gracias a la MultiAir puede aumentar la potencia máxima en un 10%, mientras que la disminución de la velocidad requeridas para conseguir el par máximo en un 15%. Al mismo tiempo el nuevo motor tiene un consumo 10% menor de combustible. Dependiendo de las condiciones de operación son de 10% a 25% mejor y las emisiones de escape .
Principio:
Los desarrolladores de la italiana Fiat eliminar acoplamiento mecánico directo entre las válvulas de admisión y árboles de levas. Este miembro de la elektrohydaulickým sustitución de unión capaz de abrir la válvula de aspiración, en gran medida independientemente de la forma en la posición del eje de levas y los otros cilindros. La válvula está simplemente extruido un corto de alta presión de la línea. Capacidad de apertura de la válvula independiente mejora significativamente el rendimiento del motor y más precisa. El diseño mecánico del motor es más fácil porque no hay necesidad de que la segunda leva y complejo mecanismo de regulación variable , que tienen motores con sistemas VVT.
El beneficio principal es la capacidad del sistema anterior cierre de la válvula de admisión, evitando así que el aire aspirado ya que el colector de admisión. Conclusión puntual de la cámara de combustión para aumentar la cantidad de aire en el cilindro y la eficiencia aumentando significativamente. Sistema MultiAir es aplicable a los motores de gasolina y diesel, turbo-cargado y lleno de atmósfera, mientras que el turbo aumenta significativamente su eficiencia.
Vídeo:
Texto: Juan Sajdl
Foto: www.fiat.com
Palabras clave: MultiAir, Fiat, el rendimiento del motor, la eficiencia del motor,
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