EWB (Electronic Wedge Brake)

Abreviatura EWB palabras en inglés se originó de la Cuña de freno o el freno electrónico de cuña electrónico. Siemens VDO presenta el modelo funcional por primera vez en 2005. Ya las primeras pruebas mostraron que EWB tiene una eficiencia mucho mayor, más cortos tiempos de reacción en comparación con el freno hidráulico es por tanto más cortas distancias de frenado .

Principio:

Cuña de freno en sí no es nada nuevo, V-brake ya se utilizan para frenar los carros. Ingenieros de Siemens VDO, este principio sólo se re-utilizado y perfeccionado. Las cuñas de acero son el sangrado entre la pinza y las pastillas de freno. Elementos de control de V funciona sin mecanismos hidráulicos sólo instante en motores paso a paso. Cada rueda tiene su propia unidad de control. Cuando el pedal del freno se activa un motor eléctrico, que empuja la placa con una pinza entre el forro del freno y el disco. Girando las ruedas, gracias a la fuerza de fricción, la pastilla de freno es empujado aún más en el disco. Cuanto más rápido gira la rueda, tanto más aumenta la fuerza de frenado sobre la hoja. Por lo tanto, EWB necesita mucha menos energía que los actuales sistemas hidráulicos.

1 - pinza, 2 - rotor, 3 - pastillas de freno, 4 - motor eléctrico, 5 - mecanismo de cuña

Por lo tanto el sistema de frenos dispuestos Gordas (freno-by-wire) con el freno por cable, permite el frenado de cada rueda de forma independiente. Cada rueda tiene su propia unidad de control que automáticamente puede regular la fuerza de frenado. BBW se sustituye por el ABS y el ESP . Desaparece de la hidráulica del sistema y de potencia, el sistema de frenado es más ligero. Especialmente en la rueda cuando el freno es una de la masa no suspendida es una reducción de beneficios. Gran masa no suspendida es negativo impacto en el rendimiento de conducción, confort y durabilidad.

Texto: Juan Sajdl
Foto: Siemens VDO, www.horsepowersports.com
Palabras clave: Ingeniería sin Fronteras, el freno de cuña, de freno