xDrive

Das BMW xDrive Allradsystem sorgt für die Erhaltung der traditionellen klassischen Design-Merkmale typisch für BMW. Intelligente Antriebs-System xDrive 4 × 4 und variabel im Bruchteil einer Sekunde verteilt die Kraft zwischen beiden Achsen. Unter normalen Bedingungen wird das Drehmoment-Verteilungsverhältnis im Verhältnis 40:60, dh mit einer Präferenz für die Hinterräder.

Deutsch Autobauer BMW hat ein Antriebssystem xDrive als Reaktion auf konkurrierende Systeme mit Visco-Kupplung (Torsen, Haldex) entwickelt. Diese Systeme verwenden typischerweise eine Visco-Kupplung für den Anschluss an die Hinterachse oder Weitergabe der übertragenen Drehmoment Verhältnis zwischen den beiden Achsen. BMW xDrive-System verbindet die Vorderräder. XDrive größte Vorteil gegenüber konkurrierenden Systemen ist die Geschwindigkeit der Reaktion auf Radschlupf (unter 0,1 Sekunden) und direkte Integration in den DSC-System Stabilität .

Die Standard-Verhältnis von Teilung der Macht zwischen der Vorder-und Hinterrad xDrive-System ist bei 40:60. Mit einer solchen Verteilung bleibt das Fahrgefühl charakteristisch für BMW. P L aut Fahrsituation xDrive-System, können bis zu 75% Leistung an die Vorderräder. Beim Vergleich mit dem klassischen System Quattro mit einem konstanten Drehmoment von 50:50 ist hinter dem Steuer des BMW xDrive fühle mich viel weniger anfällig für Untersteuern. Mit Vorliebe hintere Wagen hat eine Tendenz zum Untersteuern.

Nach Angaben des Herstellers xDrive-System benötigt nur minimale Wartung. Nur im Falle der häufigen schweren Lasten (wie lange Schleppen) empfiehlt Ersatz Automobil-Kupplung und Öl, 150.000 Kilometer.

Video:

Geschichte:
Der erste BMW Allrad-Antrieb hat sich zu einem Modell 325iX. Die erste wurde in der Limousine im Jahr 1985 ins Leben gerufen. Allradantrieb war durch drei Differentiale stabil.

Text: John Sajdl
Foto: www.bmw.com
Schlüsselwörter: BMW, Antriebs-, Allrad-Antrieb, 4x4, xDrive