Einfluss von Schock Verschleiß

Die Hauptaufgabe des Dämpfers wird der Kontakt zwischen dem Rad (oder Reifen) und der Straße beibehalten. Dämpfer mit Luftbereifung und die Dynamische Stabilitäts Control System, das wichtigste dynamische Sicherheit zu beeinträchtigen. Deren Verschleiß hat einen großen Einfluss auf Komfort und vor allem Sicherheit. Viele Autofahrer jedoch unterschätzt den Status Ihres Schlages!

Wear Schock kommt langsam und leise, oft nicht möglich, für normale Autofahrer wissen, ob ihr Staat die Linie überquert hat, wenn sie übermäßig Stoßdämpfer verschlissen sind oder sogar gefährlich. Der einzige Weg, um die objektive Wirksamkeit der Stoßdämpfer zu bewerten ist, deren Wirksamkeit auf einer speziellen Vorrichtung zu messen. Selbst ein Laie kann nicht folgen Sie den Schildern, die auf übermäßigen Verschleiß der Stoßdämpfer zu zeigen. Typische unregelmäßig wie Reifenverschleiß verwendet sah die Lauffläche oder Wohnungen rund um den Perimeter -Shell . Wenn ein externer Schock, natürlich Prüfung darf keine Undichtigkeiten aufweisen, müssen Kolben nicht verbogen oder korrodiert sein.

Reifenverschleiß aufgrund der schlechten Schlag

Welcher Treiber Risiken, wenn Sie rechtzeitiger Austausch der Schock? Wear Schock hat negative Auswirkungen vor allem auf der Autofahrt. Laut Hersteller ist bei 50% Verschleiß von Stoßdämpfern für einen PKW besetzt nur durch den Fahrer der sich auf einer geraden Straße Bremsweg aus einer Geschwindigkeit von 80 km / h um 2,6 Meter langen und unebenen Fahrbahn von vier Menschen aus einer Geschwindigkeit von 70 km / h sogar noch länger 11,3 Meter. Für Fahrzeuge mit ausgestattet ABS 50 erstreckt Verschleiß Schock Bremswege auf sehr rutschigem Untergrund um bis zu 23% und Aquaplaning auf der überfluteten Straßen mit abgenutzten Schock aufgetreten bereits bei einer Geschwindigkeit von 109 km / h, während die neue Geschwindigkeit bei 125 km / h Der schlechte Zustand des Schocks, negativ beeinflussen die Wirksamkeit von ABS , Traktionskontrolle beim Anfahren, Verlängerung der Lebensdauer, Federung und die Lebensdauer der Reifen. Pkw-Reifen mit 65% Wirkungsgrad nach 9000 zeigen einen Schock Laufleistung um 10 Prozent mehr Verschleiß als das Auto mit voll funktionsfähige Geräte.

Hydraulik-Prüfstand zum Testen von Stoßdämpfern

Was führt zu einer ineffizienten Schalldämpfer?
- Untere Bremsen verursacht Erweiterung der Bremswege
- Schlechter Wirkungsgrad ABS und ESP - Traktion beim Anfahren oder starken Anfahren auf rutschigen Straßen (wie Achse Rebounds) beeinträchtigt
- Tritt ein, bevor der aquaplainingu , höhere Rutschgefahr auf nassen Straßen
- Reduzierung der Handling in Kurven ist das Fahrzeug empfindlicher auf Seitenwind beim Überholen
- Affecting Fahrkomfort Crew, erhöhte Ermüdung des Fahrers
- Erhöhter Reifenverschleiß und andere Teile des Chassis, die Reifen sind kleine Pads
- Oszillierende Lichter

Was ist die Lebensdauer von Stoßdämpfern?
Shock Leben hängt von der Qualität der Straßen, auf denen das Fahrzeug betrieben wird. Allgemein gesagt, nach der ersten 50.000 sollte gestattet werden, den ersten Schock zu überprüfen. Dann alle 20.000 km. Nach 60.000 km waren wir besser über den Austausch denken!