Gürtelreifen

Jeder Reifen besteht aus mehreren Schichten der Schnur aus Streifen aus Stoff besteht. Die Anzahl der Schichten des Kordgewebes hängt von der Größe und Kapazität des Reifens. Radialreifen Struktur bedeutet, dass Kordgewebe, die das Skelett des Reifens bildet, Auslaufen von Wulst zu Wulst senkrecht zu der Richtung der Raddrehung. Auf Reifenkrone wird die Krone Schicht aus Stahlkorden angeordnet, sie sind einander unter verschiedenen Winkeln festgelegt.

Gestaltung von Radial-und Diagonalreifen

Im Gegensatz zu Diagonalreifen radialen Seite sind in der Regel besteht aus einem einzigen Gewebelage. Die Krone des Reifens ist ein komplexes Netzwerk von radialen Gewebe gebildet Seitenwände und Stahlkorde in der Lauffläche . Die Seitenwand ist Schubspannung zwischen parallelen Fasern klein, so gibt es wenig Wärmeverlust und Reibung.

Was Sie nicht wussten,

Reifenradialrichtung Struktur beibehält eine große Kontaktfläche bei geringen Belastungen. Bei höherer Last zunimmt Kontaktfläche nur in der Längsrichtung. Mit der Breite der Spur Lastwechseln.

Wer erfand das Radialreifen?

Radialreifen, die heute dominiert die zurückweichenden diagonaler Bauart Reifenhersteller Michelin erfunden. Die Erfindung des Radial-Reifen, Michelin hatte einen vierten Patent im Juni 1946. Im Jahr 1949 dann begann mit dem Verkauf die ersten Radialreifen für Personenwagen mit dem Namen "X-Reifen." Im Jahr 1952 entwickelte das erste Radialreifen für Klein-LKW. Diese Reifen wurden zunächst Textilcord, aber im Jahr 1953 ersetzte die nun häufig verwendete Stahlseil.

Text: John Sajdl
Foto: www.tyre.ie
Keywords: Reifen-, Bau-Reifen, Radialreifen