Loading-System

Runflat-Reifen Bezeichnung tragen, die in der Lage weiter zu fahren sind, auch wenn der Defekt oder Druckverlust. Die so genannte Driving Range verwendet Autoreifen und ersetzte sie Reserverad oder Reifen-Reparaturset. Runflatové Reifen haben aber höhere Kosten und ihr Betrieb ist auch kostspielig.

Die prinzipielle Funktion der Beladung System basiert auf der Idee der Verwendung von verstärkter Seitenwand Reifen. Während ein normaler Reifen Druck verliert, einfach unter dem Gewicht des Fahrzeugs zusammenbrechen. Reifenwulst kann dann Streifen von der Felge, oder es kann durch zu brechen Wände . Nach ein paar Kilometer entfernt ist der gemeinsame Reifen völlig zerstört. Im Gegensatz dazu verstärkt Seitenwand Ladesystem hält den Reifen auf der Felge selbst bei vollständiger Verlust der Luft. Verstärkte Seitenwände tragen das Gewicht des Fahrzeugs und bei reduzierter Höchstgeschwindigkeit (in der Regel 80 km / h) Fahrt dauert 100 bis 1000 km (siehe Werbe-Daten Produzenten).

Bezeichnung dojezdových Reifen von verschiedenen Herstellern erhältlich:

Bridgestone	-	RFT
Kontinental	-	SSR, CSR
Dunlop	-	DSST , ROF
Firestone	-	RFT
GoodYear	-	EMT, ROF (RunOnFlat)
Hankook	-	Runflat
Michelin	-	ZP
Nokian	-	Runflat
Pirelli	-	R / F, mit Notlaufeigenschaften
Vredestein	-	VRFC
Yokohama	-	Run Flat

Geschichte
Das erste Patent für eine pannensichere Reifen wurde bereits im Jahre 1892 von John F. Seiberling geschrieben. Wieder entdeckt und wurde bis zum Eintreffen der Reifen RunOnFlat (ROF) von Goodyear im Jahr 1978 entwickelt wurden. Für die Serienproduktion jedoch fand Anwendung im Jahr 1994 mit der Ankunft eines neuen Modells Chevrolet Corvette . Im Jahr 2004, den ersten Reifen Goodyear RunOnFlat-Lager für die Serienproduktion, daher auch der volkstümliche Name "ranflety" eingeführt. Heute bietet eine Reichweite von Reifenmarken, leider, die jeweils über ihre Zeichen und Autofahrer, die das Leben erschwert.

Das System Reifendruck-Kontrollsystem
Weil runflatové Reifendruck nach dem Verlust einfach weiter Fahren ohne weniger erfahrene Fahrer bemerkte einen möglichen Defekt, erfordert die Verwendung von Reifen-Typ Ladesystem das Vorhandensein von Luft-System TPMS (Tyre Pressure Monitoring System Tire). Dieses System bietet dem Fahrer wissen, dass der Reifen eine Wartung erfordert.

Was Sie nicht wussten,
Mit steifer Seitenwand des Reifens Fahrt mit Runfletovou härter als mit einem herkömmlichen Reifen. Runfletové Reifen haben auch mehr Gewicht und Rollwiderstand, Steigerung der Kraftstoffeffizienz von Autos. Was wichtig ist der finanzielle Aspekt. Runflatové Gummi sind einige Tausend Kronen teurer als herkömmliche Reifen. Zusätzlich sind die Hersteller nicht empfehlen sie für jede Reparatur des Defekts. Aufgrund der unterschiedlichen Abnutzung Ersatz ist oft in Paaren. Auch Wechsel der Reifen ist eine ziemliche Herausforderung, weil sie eine sehr starre haben Seitenwand . Eine Maschine, die Reifen zouvat muss sehr sorgfältig arbeiten, um Reifenschäden zu vermeiden Gehäuse Füße . Die Maschine hat keinen zusätzlichen Gummi, so dass der Wechsel der Runflatů ist etwas teurer.

Text: John Sajdl
Foto: www.a1 winterreifen.de-, Archiv-
Keywords: Reifen, Runflat-, Run-Flat-, RunOnFlat, Goodyear, die Reifenantriebsfläche