Aufhängung realisiert wird unter Verwendung von zwei seitliche Arme ungleicher Länge, ist der obere Arm kürzer. Durch diese Räder von den Schultern auf der Achse, Rahmen oder Achsgehäuse suspendiert. Eine geeignete Wahl des Verhältnisses der Länge der beiden Teile können sehr günstige Kinematik erreicht werden. Keystone-Korrektur eignet sich als Steuer-, und kann auch als Fahrer eingesetzt werden.
Keystone-Korrektur setzt sich aus oberer und unterer Querlenker gemacht. Die Projektion der vertikalen Querebene der Schultern trapezförmig sind, es der Name der Achse. Die Enden der beiden Arme sind mit dem Stift auf dem das Rad gespeichert ist.
kinematischen Diagramm Querlenker Achsen
Während der Aussetzung Querlenkerachse ist eine Änderung in Sturz, Spur-Rad und Schiene Veränderung. All diese Veränderungen wirken sich negativ auf die Autofahrt, eine geeignete Wahl der Geometrie der Schulter, können wir diese negativen Auswirkungen zu minimieren. Zum Beispiel ist die momentane Zentrum Räder rollen sofort vom Rad, dann ist die Ablenkung nur kleine Änderungen in Ablenkung und Track, was gut ist für den Umgang mit erzeugt. Für kleine Verschiebungen, bestimmt die Bewegung runden Kopieren Kreis vom Punkt P auf Enduros. Punkt S ist das Zentrum des Walzenkörpers.
Für den speziellen Fall von parallelen Armen, das Zentrum des Pitch-Rad P im Unendlichen und die Mitte des Feldes mit dem Körper auf der Straße liegen. Für kleine Umlenkräder Sturz überhaupt nicht verändern und zu verfolgen leicht. Allerdings gilt dies nur so lange Arme.
Um die Kräfte in der Spur des Fahrzeugs verwendet dreieckigen Armen, die auf Gummibuchsen gelagert werden. Unterarm mehr belastet zu erfassen, so ist es robuster Konstruktion. Bei Fahrzeugen mit Frontmotor Gerät benötigt mehr Platz in den Oberarm, Oberarm, so ist es viel kürzer als die unteren.
Automotive Federn sind in der Regel auf den unteren Arm, Unterarm hinterlegt, weil aufgrund ihrer größeren Länge erfolgt bei kleineren Winkelablenkung Bewegungen kann Feder fest in die Schulter gewebt werden. Wenn die Feder am Oberarm gespeichert ist, wäre es gespeichert als nicht allzu große Ausbuchtung in der Einfederung gegossen artikuliert werden.
Trapez-Vorderachse BMW X6
Der Vorteil der Option Querlenkerachse ist sehr gering im Vergleich zu bauen Achse MacPherson oder mit einer Starrachse. Seine Konstruktion ist teuer und daher am häufigsten an der Vorderachse der oberen Klassen genutzt. Achse sorgt für gute Fahreigenschaften.
Was Sie nicht wussten,
Die Vorderachse hat einen trapezförmigen tschechischen Autofahrer ohne große Erfahrung vielleicht kennt. Trapez-Korrektur hatte eine Reihe von Skoda Fahrzeuge wie der legendäre eMBéčko. Nach eMBéčku ihr dann ohne wesentliche Veränderungen vererbt eine Unzahl von "hundert und Zwanzig" bis zum Beginn der Favorita. Skoda Favorit dank eines neuen Konzepts der Frontmotor und Frontantrieb bekam die Vorderachse Typ MacPherson .
Trapez-Vorderachse Škoda 1000 MB
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Text: John Sajdl
Foto: www.autolexicon.net, www.embecko.inczech.net, www.bmw.com, www.automotive-illustration.co.uk, www.dodge.com
Stichworte: Achse, Aufhängung, Keystone-Korrektur, Doppelquerlenker
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