Kurbelachse

Kurbelachse wird auch als Verbundlenkerachse mit halbfestem Schultern bekannt. Diese Art der Korrektur wird üblicherweise als angetriebenen Hinterachse verwendet, kann aber als einer hinteren Antriebsachse verwendet werden. Bei dieser Art von Konstruktion jedes Radachse auf einer oder beiden Längslenker suspendiert. Kurbelarme sind in der Regel U-Profil, die als seitliche Stabilisator zugeordnet.

Kurbelachse eine Längsachse quer zu den Armen zu schwingen. Heute ist diese Art von Mittel am häufigsten für nicht angetriebene Hinterachse verwendet. Der Hauptvorteil der Kurbelachse ist seine räumliche Kompaktheit und Einfachheit der Konstruktion. Teile der Achsen mindert nicht die hinteren Bodens, so dass der Kofferraumboden kann sehr niedrig sein. Diese Lösung eignet sich besonders für die Art des Kombis mit großen fünfte Tür.

Kurbelachse

Mit einigen Ausnahmen in der Verhängung von Waffenembargos mittels Gummilager durchgeführt. Im Hinblick auf die Minimierung der relativen Bewegung der Arme an den Körper, minimiert Vibrationen und Geräusche ist eine gute Größe Kräfte bei der Verhängung einer geeigneten Mittel, um die Geometrie Schultern zu reduzieren. Zum Beispiel. Fahrzeug Feder sollte möglichst nahe an der Aufstandsfläche, wodurch die vertikale Last Lager (a = b). Wenn die Achse Hinterachse mit zwei Lagern, ist es gut, sie so weit wie der Abstand (c = max) zu halten. Schräglenkerachse können auch verbunden werden Torsionsfeder, Torsionsfeder dann trägt zur Steifigkeit der Aufhängung. Im Laufe der Zeit eingeschaltet die Torsionsfeder in eine Torsion Zusammenhang wurde auf die Achse mit Längslenker verbunden gekoppelt ist.

Kinematik Kurbelachse mit Torsionslenker-

Die Kurbelachse mit Verbundlenker-Arme mit der Bahn verbunden
(Gekoppelt mit dem Achsschenkel)

Kurbelachse mit untereinander verbundenen Arme der kinematisch des Übergangs zwischen der Kurbelachse (Einzelradaufhängung) und einer starren Achse (abhängig Suspension). Bahn Biegen relativ starr ist. Das Verbindungselement ist in der Regel ein offenes U-Profil in der Steig Nachgiebigkeit Biegung verwendet werden. Im Gegensatz dazu wird beim Drehen (Schnitt-) Hinterrades Auslenkung drehfest Bahn geladen und tatsächlich Torsionsstabilisator ersetzt werden. Wenn Sie auf die Schiene Zentrum der Räder verschoben werden würde, dann ist die Ausführung eines solchen Liegenschaften erworben Starrachse.

1 - Stoßfänger, 2 - Frühling, 3 - Torsion Querverbindung
hinten Kurbelachse gekoppelt

Gekoppelt Kurbelachse hat viele Vorteile, unter anderem, einfache Montage und Demontage der gesamten Achse, geringer Platzbedarf, sehr wenige Komponenten und einfache Montage und Fahrwerkdämpfung Einheiten, kleine ungefederten Massen, einer kleinen Änderung Spur, Sturz und Spur. Im Vergleich zu herkömmlichen Kurbelachse "leiden" Kurbelachse gekoppelt an das weniger abhängig Selbstregulierung in Achslast. Kurbelachse ermöglicht auch die Suche des Speicherorts des Kraftstofftanks und Reserverad, was einen Raum für den hinteren Sitz und Gepäck. Unter den Nachteilen von Verbundwerkstoffen Verbundlenkerachse mit Kurbelarme sind kaum zu verwenden, wie Achsen angetrieben, Schwerlast-Achsen und Begrenzung ihrer Kapazität.