ESP (Elektronisches Stabilitäts-Programm)

Elektronische Stabilitäts-Programm ESP unterstützt den Fahrer beim Schleudern zu verhindern oder helfen bei der Ansiedlung. Das bekannteste Beispiel ist das elektronische Stabilisierungssystem ESP. Heute gibt es viele verschiedene Hersteller und Marken wird das Prinzip Funktion auf der gleichen Idee basiert.

Einer der ersten und am häufigsten verwendete elektronische Fahrdynamik-Regelsysteme ESP Bären. Die Abkürzung kommt aus dem englischen ESP Elektronisches Stabilitäts-Programm, was bedeutet, Elektronisches Stabilitäts-Programm. ESP durch Eingriffe in die Verwaltung ein wenig helfen, kritische Situationen eintreten, dass während der Fahrt kann zu behandeln. Wenn ein instabiler Heimat ein Fahrzeug zu fahren, wird es selbst aktivieren das ESP. ESP durch gezielte Bremseingriffe stabilisiert das Fahrzeug. Das Büro nutzt ESP und andere elektronische Fahrwerksysteme wie ABS und ABS-Systeme .

ESP ermöglicht den Einsatz von Handling bis an die Grenze der physikalischen Gesetze und trägt so zu einer allgemeinen Steigerung der aktiven Sicherheit . Statistiken zeigen, dass, wenn alle Autos mit ESP ausgestattet wären etwa ein Zehntel der Verkehrsunfälle zu verhindern. ESP wertet bis zu 30 Mal mehr als der Zustand des Fahrers Fahrstabilität und, falls erforderlich, sofort interveniert.

Prinzip:

Um ESP in einer kritischen Situation richtig zu reagieren, muss es die Antworten auf zwei grundlegende Fragen zu kennen. Wo der Fahrer des Fahrzeugs wird und wo das Fahrzeug tatsächlich vor sich geht? Um diese Fragen zu beantworten, ist das System mit einer Vielzahl von Sensoren ausgestattet. Lenkwinkelsensor und Raddrehzahlsensoren, um die erste Frage zu beantworten, Fahrzeug, wo der Fahrer geleitet wird. Die Antwort auf die zweite Frage, wo das Fahrzeug tatsächlich gehen wird, um festzustellen, ob der Zähler Querbeschleunigung und Trägheitsmoment um eine vertikale Achse des Fahrzeugs. Basierend auf diesen Werten kann das System möchte mit dem tatsächlichen Weg des Fahrzeugs zu vergleichen. Wenn die Werte abweichen, wird das System die Situation bewerten und als einen kritischen Treffer.

Gezieltem Bremseingriff ESP schafft Rückdrehmoment als das Drehmoment, dass das Fahrzeug ausweichen musste. Wenn Untersteuern bremst Rutschen des Hinterrades auf der Innenseite der Kurve und reduzieren Schub. Im zweiten Fall, dh bei Kurvenfahrt, gilt Übersteuern, ESP das Bremsrad auf der Außenseite der Kurve, wiederum macht einen Eingriff in das Motormanagement und gegebenenfalls Automatikgetriebe.

Auf diese Weise gleicht sich ESP Schlupf. Das Prinzip der Kompensation erfordert keine direkte Intervention in dem Verfahren. In der Tat, die Art, wie sie von Kettenfahrzeugen gesteuert werden zu schließen.

Betrachten wir zunächst das Fahrzeug ohne ESP. Der Fahrer auf der Straße vermeidet das Thema, und daher zunächst Rucken das Rad links und dann rechts. Vyhýbacím Nach diesem Manöver, bewegt sich das Heck des Autos schneller und bekommt das Fahrzeug ins Schleudern. Dreht sich um die vertikale Achse, und der Fahrer ist die widerspenstig.

Nun ist die gleiche Situation für Fahrzeuge mit ESP ausgestattet. Der Fahrer dreht das Lenkrad wieder scharf nach links und versuchen, das Hindernis zu vermeiden. Dank der Signale von Sensoren ESP erkennt, dass das Fahrzeug in einem instabilen Zustand erhält und beginnt, mit dem Verfahren einmischen. Erstens, Unterstützung Fahrzeugbremsung Spins Hinterrad links. Während das Auto noch nach links abbiegt, zieht der Fahrer das Lenkrad nach rechts, um das Fahrzeug in seine ursprüngliche Richtung zurückzukehren. ESP bremst das rechte Rad und unterstützen damit den Spin-Recht. Die hinteren Räder frei drehen, wodurch die optimale seitliche Führung Kräfte.

Um zu vermeiden, kollabiert das hintere bei der Rückkehr wieder Ihr Original-Spur, bremst ESP das linke Vorderrad. In einer besonders kritischen Situation kann vollständig blockieren die Räder, um die seitliche Führungskräfte an der Vorderachse (begrenzen Kammův Reibungskreises ). Schließlich instabilen Staaten ESP beendet seine Tätigkeit.

Geschichte:

Die Entdeckung und anschließende Einführung von ESP bedeutete einen Durchbruch in der Automobilindustrie Fortschritt. Eine ähnliche Situation aufgetreten ist, wenn bei der Einführung von ABS . Das erste Auto, das mit ESP ausgerüstet war, wurde im Jahr 1995 eine neue Generation von Mercedes. Allerdings war der Preis für ein neues System für den allgemeinen Einsatz zu hoch. Aufgrund Test nezdařilému schwedischen Journalisten im Jahr 1997, aber schnell stieg in den ESP-Ausrüstung und Fahrzeuge der unteren Klassen. Wenn die andere Seite Test des neuen Mercedes A-Klasse konnte man nicht mit dem Elchtest zu bewältigen und überschlug sich . Dies erregte viel Kritik. Mercedes Kredit zu verlieren, und begann, diese billigeren Modellen mit ESP auszustatten. Hohem Maße von der Existenz von ESP und Verdienst der Firma Bosch, die mit der Entwicklung von diesen und ähnlichen elektronischen Systemen befasst und ist der größte Produzent. Derzeit gilt ESP in jedem dritten in Europa hergestellten Fahrzeug.

Was Sie nicht wussten:

ESP erforderlich
Die Europäische Union (EU) beabsichtigt, die Stabilisierung System verbindlicher Stück Ausrüstung von Neuwagen zu machen. Ab 2014, beschlossen alle Neuwagen in Europa hergestellt, um elektronische Stabilitätsprogramm System haben, von der Europäischen Kommission. Neuere Forschungen haben gezeigt, dass eine Stabilisierung nur 42% der Autos in der EU verkauft ist. Diese sind meist größere und teurere Autos.