Abkürzung zeigt CTIS zentrale Reifen Aufpumpen des Kites. Mit diesem Gerät treffen Sie auf einige extreme Offroad-Fahrzeuge und den Versand, sondern vor allem in der Wehrtechnik. Die älteren von euch mögen es unter dem Namen von CHP (zentrale Reifendruck) kennen.
Die zentrale afterblowing (CTIS) kann verwendet werden, um einen konstanten Druck in dem Reifen zu erhalten und werden, wenn ein Defekt oder eine gezielte zur Reduzierung des Drucks, um die Kontaktfläche des Reifens und der Straßenoberfläche zu erhöhen. Das System lässt sich ändern, während der Fahrt Reifendruck und verbessern so den Durchsatz an Fahrzeugen im extremen Gelände. Die untere Reifendruck verformt die Karkasse und den Platzbedarf zu vergrößern. Wie in der Grafik unter dem Text angezeigt, Verringerung des Drucks in einem Reifen Hilfe Traktion erhöhen bis zweimal.
KWK-System, das einige sogar des Krieges vielleicht wissen, Verhinderung der vollständigen Verlust des Reifendrucks. Reifendruck-Systeme wie das Militär bekannt Vene während mehrerer Umdrehungen kann aufblasen prostřelené und das Rad zu entkommen.
ZIL 131
Prinzip
Die Funktion des Systems ist einfach. Um noch um den Lufteinlass und dem Einlass aufgrund der Drehung neukroutil verbunden ist, wird die Luft durch die mittlere Antriebswelle geführt ist. Am Ende wird von der Nabe und mit den Ventil Reifen. Das obere Bild ist die Luftversorgung immer noch zur Verfügung gestellt Abdeckung vor Beschädigungen.
zentrale Reifendruck Wartungsfunktion - Hummer
Text: John Sajdl
Foto: www.mercedes-benz.com, www.lynchhummer.com, www.primeportal.net
Schlüsselwörter: zentrale Reifendruck Wartung, Reifendruck-Regelanlage, Zentralverriegelung Reifendruck, BHKW, Respekt
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