Cetanzahl

Cetanzahl ist die Qualität von Dieselkraftstoff in Bezug auf seine Kompression Eigenschaften, dh der Bereitschaft von Öl in die Brennkammer gezündet. Wir können sagen, dass die Cetanzahl einer der Parameter von Diesel, die der Fahrer während der Fahrt fühlen ist. Je höher die Cetanzahl, desto besser der Motor arbeitet.

Die Voraussetzung für gute Laune eingespritzte Kraftstoff fließt aus dem Grundsatz eines Dieselmotors funktioniert. Für einen ordnungsgemäßen Betrieb des Dieselmotors durch die Verzögerung der Zündung gekennzeichnet ist. Zündverzögerung ist die Zeit, die zwischen dem Einspritzen von Brennstoff in der Brennkammer und der Zeit der Zündung verstreicht. Um dies zu einer angemessenen Zeit hängt nicht nur von der chemischen Zusammensetzung und Destillatbrennstoff Eigentum, sondern auch den Bau von Spritzen und Brennraum-Design. In Bezug auf die Kraftstoff-Eigenschaften wird durch die Cetanzahl (CN oder CC) zum Ausdruck gebracht. Der Motor verbrennt Kraftstoff mit höherer Cetanzahl besser startet , die bessere Leistung, leiser und mehr Laufruhe und die Abgase haben eine bessere Emissions-Zusammensetzung . Brennende Dieselmotor hat eine bessere Kraftstoffeffizienz.

Naphtha - Illustration

Kleine Cetanzahl bewirkt, dass die Zündverzögerung ist lang und wenn die Zündung im Brennraum zerstäubt und verdampft teilweise große Mengen an Treibstoff. Dies wird dazu führen, dass zur gleichen Zeit zu zünden große Mengen an Kraftstoff, was zu einer zu schnellen Druckanstieg in der Brennkammer. Dies führt zu einer sehr "Laufunruhe" Motor und seinen Lärm.

Große Gegensatz Cetanzahl bewirkt, dass der Zündverzug ist kurz, und fängt an Kraftstoff sehr nahe am Injektor zu brennen. Dies führt zu der Tatsache, dass Kraftstoff nicht ausreichend Vermischung mit Luft führt zu einer unvollständigen Verbrennung und der Bildung von Ruß . Gefährlich ist die Nähe der Flamme Jets, was oft dazu führt, um es zu backen, dh die Bildung von Kohlenstoff-Ablagerungen verstopfen Düsen ausgestoßen otvůrky oder die Beschlagnahme der Nadeldüse.

vs fehlerhafte Düse. funktionale Düse

Die meisten Dieselkraftstoffe in der Welt verwendet, um die Hubkolben-Verbrennungsmotoren zu fahren hat eine Cetanzahl von 50 ± 5 tschechischen und europäischen Standard erfordert ein Minimum Cetanzahl. 51, die die untere Grenze in Bezug auf Ökologie und Bedürfnisse von modernen Motoren ist. Der Markt tritt in der Regel mit der Anzahl der Diesel im Bereich von 51 bis 55, wird Peak Oil jetzt bewegt sich mit einer Cetanzahl von 58 bis 65 Einheiten.

Bestimmung der Cetanzahl
Methoden zur Bestimmung der Cetanzahl vorgeschriebenen technischen Normen ISO 5165 (1998) und ASTM D 613. Die Messungen werden an speziellen Mess-Dieselmotoren, die einen bestimmten Brennstoff Probe vergleicht der Referenzprobe und überwachen, ob die Fortschritte Einspritzsystem Pumpe-Düse in beiden Fällen die gleiche Kompressionsrate Veränderungen vorgenommen wird.

Motor für die Messung Cetanzahl Bestimmung

Um die Größe der Cetanzahl unter Verwendung des gleichen Einzylindermotor, wie bei der Bestimmung der Bestimmung Oktanzahl . Wie in dem Fall der Bestimmung der Oktanzahl , wird Cetanzahl Volumenanteil von zwei Substanzen bestimmt Cetanzahl (. n-Hexadecan - Cetanzahl 100 kennzeichnenden sehr kurze Zündverzögerung) und 1-Methylnaphthalin (Cetanzahl Zahl 0 kennzeichnenden eine sehr lange Zeit-Zündung).

Hersteller von Dieselmotoren in ihren Modellen immer der Auftraggeber eine Mindestanzahl cetanových Brennstoffe, die für sie notwendig sind. Bei modernen Motoren reichen die geforderten Werte zwischen 50 bis 60 In der Zukunft, aber diese Werte schrittweise zu erhöhen, insbesondere im Hinblick auf die Größe der Emissionen bei weiter steigender CC Motorleistung nicht zunahm zu. Einige Experten empfehlen deshalb weitere Steigerungen durchdringenden CC.

Dieselkraftstoff enthält Cetanzahl zu groß ist, ausschließlich nur in den Vergleichsbeispielen verwendeten Verbindungen. Cetanzahl ist ähnlich der Oktanzahl von Benzin durch spezielle Inhaltsstoffe wie alkylnitrátů oder Di-tert-butylperoxid erhöht.

Gesetzlichen Standards
Cetanzahl Brennstoffe haben einen erheblichen Einfluss auf die Verschmutzung der natürlichen Umwelt, also das gesetzlich vorgeschriebene Mindestkapital. Derzeit aktuelle Gesetzgebung erlaubt den Einsatz von EU-Diesel-Kraftstoff für Dieselmotoren, die einen minimalen Wert der Cetanzahl 51,0 hat. Dies folgt aus der Europäischen Parlaments und des Rates 98/70/EG vom 13. Oktober 1998 über die Qualität von Otto-und Dieselmotoren.

Text: John Sajdl
Foto: www.lcbamarketing.com, www.roper.cz,
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