Seitenaufprallschutz - Euro NCAP

Die Seiten-Crashtest simuliert einen Autounfall in die Seite des anderen Fahrzeugs.

Im Seitenaufprall Euro NCAP-Methodik erfüllt LKW bei 50 km / h in die Seite des stehenden Fahrzeugs. Trolley vor einem verformbaren Barriere Simulation der vor dem Fahrzeug. LKW-Gewicht wird auf 950 kg festgelegt. Die Auswirkungen auf die Fahrerseite mit dem Punkt R an dieser Stelle durchgeführt wird, ist 95% männlichen Hüftbereich.

American Insurance Authority Road Safety IIHS führt diesen Test im Hinblick auf die Änderung. Die gleichen LKW kracht in ein stehendes Fahrzeug in einem Winkel von 27 °. Die Parameter werden so dass die senkrechte Komponente der Geschwindigkeit beim Aufprall Lkw noch etwa fünf Meilen pro Stunde höher als im Euro-NCAP-gesetzt. Die resultierende Geschwindigkeit des Wagens nähert sich 61 km / h

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Was Sie nicht wussten:

Car vs Feld oder große SUV
Deutsch Research Institute of Insurance (UDV) hat eine Reihe von Crash-Test-Standard-Pkw und große organisiert SUVs . Die Ergebnisse waren alarmierend. Selbst bei einer Geschwindigkeit von 40 km / h konnte dent Toyota RAV4 Seite Opel Astra in dem Maße, dass der Fahrer schwere Verletzungen erlitten. Die Besatzung flüchtete von Toyota ohne schwere Verletzungen. Wenn wir beiseite den Unterschied im Körper Widerstand gegen seitliche und frontale Wirkung verlassen, finden wir, dass das Problem liegt vor allem in der ein größeres Gewicht und größere Höhe Off-Road-Fahrzeuge. Die größte Gefahr droht angeblich von älteren SUV und Off-Road , unter anderem, weil sie oft eine harte Fahrgestellrahmen.