Automobilky Volkswagen, Seat a Škoda dávají do svých sportovnějších modelů elektronický systém XDS. V podstatě se jedná o elektronickou uzávěrku diferenciálu, která zlepšuje trakci automobilu při průjezdu zatáčkou.
Automobilka Volkswagen poprvé představila systém XDS u modelu Golf GTI / GTD. Systém XDS byl vyvinut s cílem zvýšit trakci výkonného vozidla s předním náhonem při jízdě zatáčkou. XDS je vyspělý systém elektronické uzávěry diferenciálu spolupracující s elektronickým stabilizačním systémem (ESP), je vlastně rozšířením již známého systému EDS.
Princip:
Jak systém XDS funguje? Při rychlém průjezdu zatáčkou systém přibrzďuje vnitřní (odlehčené) kolo, aby zabránil jeho protáčení. Výsledkem tohoto zásahu je lepší trakce při rychlém průjezdu zatáčkou a nižší sklon k nedotáčivosti vozidla. Díky systému XDS může vnější kolo přenést na vozovku větší porci točivého momentu. Díky XDS je řízení živější, přesnější a vozidlo v zatáčkách lépe drží stopu. Řidič tak získává lepší pocit z jízdy.
princip funkce systému XDS
Co jste nevěděli:
Podobný systém fungující na stejném principu předčasem představila i automobilka FIAT u svého modelu Fiat 500 Abarth. U systému TTC si může přečíst více zde.
Česká Škoda Auto také chystá do modelu Fabia II. RS, který dostane 180 koní na přední nápravu, elektronický diferenciál XDS.
Text: Jan Sajdl
Foto: www.volkswagen.com
Klíčová slova: ESP, EDS, XDS, diferenciál, zatáčka, průjezd, jízdní vlastnosti, nedotáčivost, brzdy
Partneři
Co nás zaujalo na YouTUBE
Soutěž
Buďte chytří a vyhrajte s autolexiconem zajímavé ceny:
