Zkratka SCR označuje systém čištění spalin pomocí selektivní katalytické redukce snižující množství NOx ve výfukových plynech. Oxidy dusíku se díky speciálnímu aditivu (AdBlue) na bázi močoviny mění v neškodný dusík a vodní páru.

Vezměme konkrétní případ použití filtru SCR. V roce 2007 představila automobilka Mazda na Frankfurtském autosalonu model CX-7 s motorem 2.2 MZR-CD. Tento turbodieselový motor používá speciální odlučovač s vnitřní keramickou vložkou, která umožňuje průchod velkého množství kyslíku potřebného k hoření prachových (pevných) částic. Díky této konstrukci vyžaduje filtr poloviční počet regeneračních cyklů, navíc celý proces probíhá o třetinu rychleji.

Výfukové plyny očištěné od sazí následně procházejí systémem selektivní katalytické redukce SCR. Princip jeho funkce spočívá ve vstřikování aditiva AdBlue na bázi močoviny před katalyzátor do výfukového potrubí. Močovina se smíchá s plyny z filtru pevných částic a jejich teplo přemění AdBlue na čpavek, který začne reagovat s oxidy dusíku (NO_X). NO_X se rozloží na neškodný dusík a vodu.

umístění nádrže na močovinu pod podlahou zavazadlového prostoru
zdroj: www.mazda.com

Aditivum AdBlue se u Mazdy CX-7 skladuje v nádrži na 15,5 litrů umístěné pod podlahou v zavazadlovém prostoru. Tato náplň vydrží na ujetí nejméně 20 000 kilometrů, její doplňování probíhá v rámci pravidelných servisních intervalů. Kontrolky na palubní desce ukazují množství aditiva AdBlue v nádrži. Výhodou systému SCR je, že motor s rezervou plní emisní normu Euro 5. Nevýhodou může být fakt, že Mazda CX-7 bez náplně AdBlue nelze nastartovat!